嘉兴设计集团：精心扮靓嘉兴“南大门”

　　■记者 沈哲韬 通讯员 洪丹培

　　作为长三角一体化战略中“轨道上的长三角”的重要节点，嘉兴南站承担着嘉兴城市门户、体现城市形象的重要作用，但目前场站在各类交通组织、整体环境品质和旅客满意度等方面存在诸多问题。

　　在此背景下，长三角（嘉兴）城乡建设设计集团（以下简称“嘉兴设计集团”）坚持党建统领，加快推进嘉兴南站片区交通组织及环境风貌提升项目，全力扮靓嘉兴“南大门”。

　　发挥专业统筹优势

　　组建技术联合团队

　　由于本次项目涉及交通组织、景观环境、室内空间等多个方面，情况复杂，问题的关联度很高，如何才能多专业协同推进？

　　对此，嘉兴国投安排所属嘉兴设计集团领导牵头，成立各专业融合项目组，由规划引领，统筹交通、建筑、园林景观等专业，搭建重点项目联合团队，充分发挥党员业务骨干的先锋模范作用，在研究中攻坚克难，经过一个多月的紧张工作，高质量完成了项目研究任务。

　　锚定项目核心诉求

　　“量身定制”解决方案

　　因为项目不仅涉及公交公司、出租车公司、网约车公司等多个运营单位，还涉及市铁办、市治堵办、铁路嘉兴车务段等多个管理部门，项目团队提出的痛点问题及解决措施需要充分征求各管理部门意见。因此，如何协调各方意见成了亟待解决的课题。

　　“由于网约车的选址在一定程度上直接影响清晖路和商务大道的拥堵问题，方案提供了3个选址意向，进行优劣势的比较，旨在厘清网约车、私家车、公交车等各个类型的车流，合理引导、优化各车行交通组织流线。”嘉兴设计集团规划研究院城乡规划高级工程师卜龙威说。

　　针对出站口人流拥堵问题，考虑到目前85%以上的出站人流均往地面疏散，间接反映出地下人行空间利用不足的问题。方案的难点在于如何能够将出站的人流，按其出行方式进行地面、地下分流。因此，嘉兴设计集团提出了在出站通道、地下室等空间进行标识标牌的设计和空间改造方案，目的在于将50%左右的出站人流引导至地下出站。

　　精细化升级服务

　　提升旅客出行体验

　　针对嘉兴南站“百川路沪嘉城际”施工阶段，项目方以旅客感受为第一优先级，以各类人群“进站”“出站”的两个脉络，开展地毯式的问题排查。

　　以网约车为例，目前场站东侧停车场既是网约车蓄车场也是私家车停车场，导致各类车辆流线交织，甚至溢出到商务大道，造成片区交通拥堵。方案调整网约车位置，重新梳理交通流线，优化片区交通组织。

　　方案还规范了场站周边的各停车场名称，并通过停车三级诱导系统，主动引导驾驶员进行路径选择，实现时空一体的优化控制。而对于出站口拥堵问题，方案优化了标识标牌和地面导视系统，引导旅客进行分流。