■记者 潘晓琴 通讯员 张文燕
4月12日下午，在长三角示范区首次举行的跨区域联合招商会上，落户嘉善的兰钧新能源研究院揭牌亮相，将联合中国科学技术大学、北京理工大学等众多高校，集聚行业内各类研发人才超1000人，打造锂离子电池研发基地。
此前一天，在嘉善启动的2023年浙江“十链百场万企”系列对接活动，聚焦光伏、锂电、氢能等新能源领域，吸引省内外300余家新能源产业链上下游企业和有关高等院校、科研机构、金融机构前来参会。
检索两条新闻，嘉善与新能源产业两个关键词高频重合，背后深意几许？
三条产业链加速崛起
近两年，在双碳经济、绿色增长的驱动下，新能源赛道火热。
作为长三角区域战略布局的核心产业，新能源产业也是浙江大力建设的十大标志性产业链之一。
“大力发展新能源产业不仅是嘉善厚植生态优势、实现绿色发展的必然选择，也是加快总量赶超、跨越发展的有力抓手。”市委常委、嘉善县委书记江海洋介绍，近年来，嘉善积极打造以锂电池和氢能为主的新能源产业生态，新能源产业链越做越强、朋友圈越来越大。
首先是储能产业。目前，嘉善储能产业企业共22家，其中涉及锂电池以及配套企业7家。2020年，嘉善迎来“链主型”项目——兰钧新能源科技有限公司，该公司此后连续多次在嘉善增资新建项目。最新一次签约项目建成达产后，将新增年产值超400亿元。兰钧连续追加投资，有力推动了嘉善打造以兰钧为核心的新能源产业“航母编队”，加速新能源产业向千亿级产业集群迈进。
再看氢能产业。嘉善有氢能制造龙头企业爱德曼氢能源装备有限公司，也有世界500强法国液化空气公司、央企中国石化、浙能集团等行业龙头引领。截至目前，累计投资嘉善的氢能项目达8个，总投资额达到10亿元。
2019年，浙江省首座集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站在嘉善投入运行，运行至今单日最高加氢量突破1吨。而后，嘉善又积极建设两座含加氢功能的综合供能服务站，此外，南北暑村加氢站正在建设。
在氢能应用上，嘉善也作出示范，初见成效。目前，嘉善已推广应用100台氢燃料电池公交车，涉及11条线路，覆盖全县城区及各个乡镇，实现氢能源公交车在高铁嘉善南站环线上首发试运营，并开通长三角生态绿色一体化示范区氢能源公交车线路，成为全省首个开通氢燃料公交车的县（市、区）。去年7月，20辆氢能源货车在嘉善“持证”上岗，成为全省首批。可以说，嘉善的氢燃料电池汽车产业链已相对完善，初步形成了涵盖氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车试点示范、加氢站建设的产业发展“嘉善模式”。
在嘉善，还有一条新能源汽车产业链。2022年，嘉善拥有新能源汽车产业相关规上企业55家，产值超80亿元。
构建更优产业生态
三条新能源产业链加速崛起之下，嘉善亦有隐忧。
比如，全县尚无为爱德曼配套的企业，上下游产业加氢站建造、氢能整车企业等仍然缺乏，部分核心材料依然依赖进口等。
可以说，构建更优产业生态，嘉善迫在眉睫。
刚刚举办的2023年浙江“十链百场万企”系列首场对接活动，为破题走出重要一步。
“兰钧新能源三期项目总投资110亿元，磷酸铁锂、石墨、铝箔、结构件等配套产品都需要供应商，希望能有更多本地企业与我们合作，一起实现三期规划构想。”对接会现场，兰钧新能源科技有限公司总监巢亚军发布了锂电项目和供应链需求。他说，普通的供应合作已经很难打动彼此，更多企业谋求创新合作，“在中端，我们可以和供应商一起迭代改造设备，通过降本增效打造差异化优势；向下游，可以和储能厂商、新能源车企联合研发锂电相关技术，甚至把合资项目落在嘉善，形成便利稳定的供应链。”
“我们计划年产100套1MW氢能分布式发电装置，需要电气设备、管线、软件等16类配套产品供应商。”与巢亚军一样，爱德曼氢能源装备有限公司董事长徐黎明也通过对接活动结识了多位上下游企业客户，“现场很多企业都和我们有上下游关系，会后将开展进一步对接，希望企业的供应链能更集中。”
企业需求旺盛，政府推动有力。对接会现场，嘉善介绍了新能源产业链招引政策，聚焦企业从招引落地到做大做强的各个环节、每个要素，对企业成长全生命周期给予有力支持。其中包括迭代升级组建产业基金、补助设备投资、合作攻关关键性技术等12个方面具体政策，更不乏“对成功引荐亿元以上项目落户嘉善的介绍人，按项目实缴注册资本的5‰给予奖励，单个项目最高200万元”，支持力度空前。
“链”接上下游，推动标志性产业链强链补链畅链固链，这是对接会的初衷，亦是嘉善“链”动新能源产业的初衷与使命。
眼下，嘉善以“链式思维”深耕新能源产业的实践还在不断深化，通过招引“链主型”项目、打造多元应用场景、合作攻关关键性技术，不断稳固产业基础，推动新能源产业发展保持强劲势头。