嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程地连墙顺利完工

　　■记者 谭 娇 通讯员 徐云霞 李万哲

　　本报讯 记者昨天从市铁投集团了解到，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）217幅地下连续墙已全部顺利完工，这标志着嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）围护结构工程取得阶段性进展，为后续车站主体结构施工奠定了坚实基础。

　　走进嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）施工现场，高压旋喷桩隆隆作响，挖掘机摆臂挥舞，施工人员正在进行土方开挖和冠梁钢筋安装……据悉，嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）为地下二层岛式站台车站，地下连续墙最深处达48.7米。市域铁路嘉兴南站位于市区百川路（商务大道—庆丰路）正下方，基坑开挖之前，需要对百川路既有路面结构破除清理。“我们将在这里挖一个深度约20.3米的深基坑，先清理表层土是为了避免设备损坏，确保施工安全，同时也能提高施工效率。”中铁一局嘉兴南站项目部相关负责人介绍，基坑表面至冠梁的土方开挖完成后，还将进行冠梁支撑施工，以防止土体塌方和建筑物沉降，减少对周边建筑物和地下管线的影响，确保基坑开挖过程中的安全性和稳定性。

　　据了解，一般工程深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件、周围环境及地下管线特别复杂的工程。嘉兴至枫南市域铁路控制性节点工程（嘉兴南站）深基坑标准段长宽为577.2米×21.6米，深度约20.3米，是目前我市在建交通项目中最深的基坑，项目施工体量大、难度高。“在开挖前，我们需要重点考虑基坑周边堆载、基坑监测、降水、内外排水、安全防护等问题。”市铁投集团市域铁路公司工程管理部相关负责人介绍。

　　为保证施工质量安全，市铁投集团市域铁路公司还会同参建单位，前期组织召开了基坑开挖方案专家评审会，对方案可行性进行专业分析并形成专家意见；根据基坑开挖方案，计划在开挖区域周围设置多种支撑，以确保施工安全。此外，施工现场还设置了多个监测点，对地下水位、土体变形等进行实时监测，以便及时发现和处理问题。