■记者 谭心仪
100天不长也不短，大约是3个半月，一个季度的时间轮转。它既可以是寒冬到暖春的旅程，也可以是创造奇迹、将梦想照进现实的100天。
3月10日上午，随着钻机的轰隆声响起，通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥海上首桩在海盐开钻，标志着这座世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工。从去年11月30日通苏嘉甬高铁正式开工，到如今打下入海第一钻，正好经历了100天。
首桩开钻当天，海盐摄影爱好者许社良一早就来到海塘边，“看着这块土地从海滩变成水泥地，海边架起临时栈桥，场面越来越大，我的心情也格外激动。”自通苏嘉甬高铁浙江段开工以来，许社良每隔几天就要前来拍摄，记录大桥的建设过程，亲眼见证海盐“高铁梦”的实现。
去年11月30日通苏嘉甬高铁江苏段与浙江段同时举行开工仪式，标志着该项目正式启动建设。这次开工，意味着高铁开工前期工作基本完成，具备开工条件。
然而就是这一步，海盐等了10年。为了加快实现海盐“高铁梦”，2017年11月，海盐成立了铁路建设工程前期指挥部，全力投入通苏嘉甬高铁前期工作；2020年6月，又专门成立轨道交通建设领导小组及指挥部，加强轨道交通项目建设的领导部署；建立“清单+预警+攻坚”联动机制，实行节点清单管理、“三色预警”监测、分组攻坚推进。
今年1月15日，位于宁波慈溪特大桥A段38号墩的通苏嘉甬高铁全线首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入主体工程施工阶段。与此同时，位于海盐的高铁海上工程正一边攻克大桥建设技术难题，一边加快建设配套的临建设施，包括预制梁场、试验室、项目部驻地、钢筋加工场等。
当100天的进度条默默推进时，大桥的建设者们一边要完成技术攻关和海上工程需要的预制水泥、智慧梁场等临建项目；另一边，临时用地的交付、海上施工的各类报批、铁路沿线的征迁工作等“硬骨头”也离不开地方政府的全力“奔跑”。
只有当建设单位和地方政府“双向奔赴”时，才能确保通苏嘉甬高铁海上工程的按时开工。
在首桩开钻前的媒体通气会上，中铁大桥局通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥项目部党工委书记徐炳法介绍项目进度时提及：“海盐县已交付300多亩临时用地，我们施工单位也已完成项目部的建设和入驻……”
“仅今年1至2月，海盐县共向国家发改委、国铁集团、省发改委等上级部门汇报沟通20多次，有力有效快速协调解决了项目部进场等问题，为项目有序推进奠定了坚实基础。”海盐县委常委、常务副县长李超介绍。跑杭州、跑北京、跑上海、跑海事部门……20多次的向上沟通意味着基本上每周都有两三天要奔跑在路上，只为拿下首桩行政许可，让海盐的“高铁梦”实现得更快一点。
事实上，海盐人早已习惯了这样全速奔跑的“100天”。去年5月，海盐在全省率先提出“助企帮扶、双招双引、项目推进、畅通循环、稳外贸、提振消费、腾笼换鸟、房地产平稳健康发展、除险保安、优化营商环境”十大百日攻坚行动，以超常规的手段、力度和举措，强势推进经济快速企稳回升向好，确保全县经济社会大局和谐稳定。
100天过去了，海盐的“百日攻坚”换来了全年地区生产总值639.84亿元，固定资产投资312亿元，新引进亿元产业项目68个，引进世界500强、国际行业龙头和总投资超亿美元项目17个，规上工业增加值增长5%，社会消费品零售总额183.23亿元、同比增长5%的“高分报表”。
今年2月，海盐县望海街道与宁波欧达光电签下了“年产3GW逆变器、3GW储能系统和年产3GW光伏组件”的百亿产值项目。这个项目从对接到签约，仅用了100天时间，再度展现了“海盐速度”。“时间虽短，但不仓促，既看中海盐的区位发展优势，更对海盐的服务和效率充满信心。”这是投资方对海盐的评价。
海盐人把“100天”变成了一个动词，然而，海盐所追求的并不只是“快”而已。今年，海盐以“狠抓落实年”为主题主线，全面开展“三大比拼”，大力实施“三大攻坚”，持续强化“三大提升”。“100天”的背后，正是海盐迎难而上、攻坚克难的强大决心和大干快干、狠抓落实的具体行动。