■记者 潘钰鑫 通讯员 郑超群
从年初特斯拉大幅降价，到近日湖北省联合车企一起策划限时特惠，汽车市场“大降价”呈现蔓延趋势，愈演愈烈，一场由新能源汽车开始，逐渐席卷燃油车的“降价潮”正在袭来。
那嘉兴的汽车市场是否受“降价潮”影响？市民买车意愿如何？车商又该如何应对“降价潮”？
东风系“杀价”引蝴蝶效应
车市“价格战”日趋白热化
近日，湖北推出了“史上最强”政企购车补贴，东风系车型（东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神）等最高补贴9万元，直接拉动了湖北省内及周边区域的汽车消费市场。
政策一出，迅速火上热搜，“去湖北买车”“错过再等十年”，隔着屏幕都能感受到网友的羡慕。当地二手车商直言，这价格卖得比旧车还便宜，从业多年从未见过。
不过，东风汽车“特价甩卖”与其长期疲软的销量不无关系。很快，由“东风系”引发的“车价补贴大战”逐渐在各大品牌中扩散。
3月7日，上汽通用旗下别克宣布加入“补贴降价”大军。上汽大众也官宣针对湖北专项补贴推出了优惠政策，最高补贴金额也达到了7万元。此外，广汽本田皓影、雅阁优惠2万至3万元，一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。
除了政府发力，各大车企也在暗自较量，官方降价与经销商优惠同步进行，价格战愈演愈烈。降价补贴大潮中，也不乏BBA、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌的身影。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，宝马近期也推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMWi3降幅高达10万元。
从网络披露信息来看，据不完全统计，目前已有超86款车型加入降价。
降价成主流
市民观望情绪却加重
昨天，记者走访了嘉兴汽车商贸园的多家汽车品牌的4S门店。从现场了解到的情况看，目前嘉兴市场总体看并没有像湖北那样出现突然性的大额降价。
“一汽丰田店的优惠价格是从上个月就开始变动的，根据车型不同在原来基础上下调了2000元到8000元不等。”不过工作人员也坦言，现在有几款车已经跌破历史价格了。以卡罗拉为例，去年底的优惠比官方指导价便宜了2万多元，今年已经直逼3万元了。
一汽大众嘉兴北方店也打出了“至高综合补贴9万元”的宣传，但优惠仅限揽境、揽巡系列车型，其余车型的优惠一般在几千元到几万元不等。而要拿全这9万元的优惠也不是件易事，销售人员介绍，除了厂家优惠、置换补贴、贷款补贴等相关优惠外，还需要叠加客户自己抢的嘉兴汽车消费券。
此前，比亚迪官方宣布旗下的宋PLUS和海豹均有88元抵扣6888元和8888元的优惠。记者随后来到嘉兴比亚迪海洋店，销售经理谢先生表示，官方优惠已经开始，此外目前店内针对一些老款的车型也有几千元到2万元的优惠，例如老款的秦现在有2万元的优惠，老款的汉则优惠8000元。
“嘉兴的汽车虽然也在降价，但并没有像网上所说的那样夸张。”销售人员称，目前店里每家门店都有自己的优惠政策，但总体来说都在常规范围里，上下幅度不会太大。
在采访过程中，不少销售员或相关负责人还表示，相对于多地出现的降价潮，他们更担心的是另一种情况，那就是日益稀少的客流量。
按常理说，进入春季后车市应该会迎来一个销售小高峰，但今年的实际情况是，除了春节后一周内的一次“小热闹”后，市场就再也没有起色。而这次降价潮则加重了本地市民的观望情绪，导致本来就门庭冷落的门店更加“揭不开锅”。甚至出现了“销售人员比客户多”的情况。
市民沈先生就告诉记者，当前外省的降价幅度比嘉兴高得多，而且各大汽车品牌都在争相降价，市场价格还不稳定，需要再观望一下。
“近期嘉兴汽车的成交量并不像‘降价潮’那般火热。”嘉兴市汽车行业商会相关负责人分析，主要原因是市民的消费习惯趋于保守，而外地降价潮的出现更是进一步打乱了行业节奏。
价格战还将升级
嘉兴正酝酿新一轮补贴
除了湖北的巨额补贴，北京、重庆、浙江等地也有部分区域发放不同量级的补贴，但都比不上湖北的补贴金额之多、涵盖范围之广、力度之大。
与湖北省相似，浙江也是汽车及零配件生产大省，是否也会将政策补贴从各区自行补贴的“小打小闹”衍生成为全省范围的大行动？
与湖北省的汽车产业以燃油车为主，浙江的新能源转型比较成功，有极氪、零跑、合众等冉冉升起的新能源“新星”，矛盾没有像湖北那样激化，但湖北的降价，极有可能呈现出多米诺骨牌效应，在全国范围内形成一场降价风暴，浙江省也被席卷其中。
“消费者购买力下降是当前车市价格战的主要原因，尤其是低端消费人群购买力降低。因此，刺激消费是当前工作的重中之重。”嘉兴市汽车行业商会相关负责人表示，嘉兴的补贴已经在酝酿中，3月嘉兴南湖区、经开区将各发放500万元汽车消费券，分为10000元、8000元、6000元三种规格。同时，3月17日至19日，嘉兴还将举行2023年春季汽车博览会，现场将有多达70个品牌的近千款车型参展，车展上将会有一些力度较大的促销活动。
南湖区发改局副局长徐洪斌表示，本轮消费券和车展系列活动，不仅可以让消费者享受到实实在在的优惠，还进一步提振了车商的经营信心。
嘉兴市商务局也将进一步指导各县（市、区）做好汽车消费券发放工作，满足广大市民对新能源汽车的消费升级的需求，引导车商和消费者加快形成绿色消费理念，助推我市绿色低碳转型。
市场淘汰赛再加速
车企如何取胜
汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。汽车全面降价的背后，正是汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。
而新能源的崛起，是以传统燃油车的萎缩为代价的，2022年燃油车市场销量1487万辆，同比减少13%。今年前两个月车市整体萎缩了两成，可新能源还在涨，意味着传统燃油车跌幅达三成。
专业人士分析，此轮价格战起因可归结为三点：一是市场产品供给增速远高于消费需求增长；二是上游电池原材料价格大幅下降，为整车降价腾出空间；三是具有强大成本优势的特斯拉以价换量，倒逼其他车企跟进。
从目前市场竞争态势来看，跟进降价对于大多数车企来说无疑是必要的。但更重要的是，企业还必须围绕用户需求，通过创新驱动，打造差异化且有竞争力的产品。
嘉兴车企应加强产业链上下游合作，推进整零供需对接，打造具有较强竞争力的先进制造业集群。就在本月13日，“十链百场千企”汽车及零部件整零对接会在我市举行，全市30家汽车及零部件企业参会。
近年来，嘉兴积极推进汽车产业集聚区基础设施及配套设施建设，通过确立“113”特色产业基地培育发展格局，即一个国家级汽车零部件制造基地（平湖）、一个省级高端汽配产业基地（市本级）、三个市级汽配特色园（嘉善、桐乡、港区），加快汽车及零部件产业集群的培育和发展壮大。
“今年我们将向年产100万台的目标冲刺，希望能与更多的本地汽车装备制造企业携手，共建稳定、自主可控的产业生态，助力嘉兴加快打造智能汽车全产业集群。”浙江合众新能源汽车有限公司采购中心总经理方晓鲲说。
如今，大到整车、发动机，小到齿轮、活塞，嘉兴打造了一条涵盖乘用车、商用车、专用车、汽车零部件、轮胎等产业的汽车产业链条。据市经信局统计数据显示，2022年，嘉兴汽车及零部件产值近900亿元，其中新能源整车产销量突破15万辆，位居全省第一。
同时，尽管比亚迪和特斯拉产品竞争力较强，但就当前新能源汽车市场的广阔度来看，“比特”是无法满足不同消费者个性化、多样化的消费需求的。而这就为其他品牌及产品留下了生存和发展空间。因此，只要围绕用户需求，通过创新驱动，推出差异化且有竞争力的产品，企业同样能够在价格战中胜出。