□市融媒体中心记者 江潇 吴晓龙 王志茜
“我经常来攀枝花，这次出站到坐上出租车，和以往比快了不少，也就五六分钟时间。”3月22日中午12时46分，乘坐D251次动车来攀的成都市民何先生向记者说道。
攀枝花南站作为暖暖花城的窗口，是许多外地旅客感受攀枝花城市气质的第一站。就在今年2月，有外地来攀旅客在社交平台发布了一段视频，称在攀枝花南站乘坐出租车候车时间长，“通行效率低”。为此，“攀枝花开”客户端《民声》记者就此事进行了现场采访。
2月26日，《民声》记者在实地采访中发现，攀枝花南站确实存在转运旅客运力不足、组织不够科学等情况。报道在“攀枝花开”客户端推出后，引起了网友的热议。相关部门和单位立即对网友提出的意见建议进行梳理与整改，积极回应群众关切。如今，近一个月时间过去了，旅客在攀枝花南站乘车候车时间有变化吗？公交线路有优化调整吗？出租车通行效率又如何呢？带着这些问题，3月22日中午12时，《民声》记者会同市民观察团成员来到攀枝花南站，在市交通运输局等相关单位的带领下，直击现场情况。
当天中午12点19分至13点14分，近一个小时的时间里，有来自昆明和成都方向的4趟动车陆续到达攀枝花南站，客流量相对集中。列车到站前，记者看到，出租车候车场、公交换乘枢纽场已等候了上百辆出租车、公交车和定制车。攀枝花市公共交通有限责任公司运营服务中心负责人陈绪祥介绍：“目前，攀枝花南站配备的常规线路有6条、定制线路有3条，配车达到84台次、配班500余班，运力达到每天2万人次，完全能够满足市民的多元化出行需求。”
“针对网友反映的攀枝花南站出租车乘车效率低的问题，攀枝花南站专门开通了阳光快线5号线，有效解决了从攀枝花南站到仁和城区银华路之间短途旅客的出行换乘需求，更好地释放了出租车运力。”仁和交通运输局副局长陈天锐说。中午12点40分，攀枝花南站出站口迎来了旅客出站高峰。在出站电梯口左边，刚刚更新安装的“公交换乘枢纽站”指示牌蓝底白字，十分显眼；右边则是出租车候车场的导乘标识。陈绪祥说：“针对市民提出的导乘标识问题，已经全面优化设计了导乘标识，完成了整改。”
随着出站旅客的增多，出租车候车场门口也有序排起了乘车的旅客，他们在现场工作人员的疏导指挥下有序上车。记者看见，由于现场的出租车数量充足，旅客从出站排队到上车时间不超过10分钟。变化大不大、乘坐出租车快不快，旅客最有发言权。正在打车的旅客廖富杰说：“现场维持得很好，很有秩序，比较方便快捷。”旅客罗小伊说：“等了五六分钟就上车了，还是很快的。”据攀枝花市睿梵出租汽车有限责任公司副总经理李舟杰介绍，目前，攀枝花南站出租车候车场站每天大概有800台次的车辆在此转运乘客，遇到节假日高峰期，能达到1000余台次。”
虽然候车旅客增多，但现场依然秩序井然。工作人员与出租车司机相互配合，招呼旅客上车，然后快速离场，由于两个车道的出租车同时载客，旅客上车频率也很快。出租车司机孙小平向记者说：“经过这一次整治，大家都遵守规章制度，积极配合。目前，拉客速度很快，不像原来要等很久。”由于上客效率提升、等候时间缩短，很多出租车司机跑了一趟后，又立即回到攀枝花南站候客。出租车司机郑建说：“我每天要到攀枝花南站排队三四次，与过去相比，效率提高了30%左右，很不错。”
为了提升服务品质、缩短乘客的候车时间，现场维持秩序的十九冶资产运营管理公司也下了大力气，加大了现场人员的值守。
据十九冶资产运营管理公司项目经理蒋春秀介绍：“目前，两列出租车离场车道同时开放，如果遇到客流高峰，会再打开2个离场的出口，出租车上客后可迅速离开。如果出现人多车少的情况，车站运维管理人员会及时通过出租车管理平台呼叫，就近的出租车可以迅速到达场站载客。同时，引导旅客乘坐阳光快线公交车，或者是网约车。在出租车停车区域，每天安排15名安保人员，分成三班倒维持现场秩序，协助旅客乘车，确保旅客快速离站。”
在现场采访中，市民观察团成员也一直与旅客交流，详细询问乘车候车情况。他们也感受到攀枝花南站交通路网越来越完善、畅通，实现了公交车、出租车的无缝衔接，为旅客进出站提供了便利，节约了时间。市民观察团观察员宋艳华说：“攀枝花南站交通秩序井然，给外地旅客的印象很好。”市民观察团观察员唐军说：“攀枝花南站公交车增加了很多线路，到炳三区、东区、仁和、西区的都有，比较方便，出租车也很规范。建议在春节等客流高峰期增加工作人员组织疏导。”
“目前，攀枝花南站出租车发车效率非常高，十分通畅，能很好地满足旅客的出行需求。下一步，市交通运输局将持续关注客流量，适时增加公交运力以及出租车运力，同时增加执法力量，对攀枝花南站周边的黑车进行严厉打击。”市交通运输局道路运输科科长曾波说。