□罗辉
攀钢西部物联公司是攀钢倾力打造的集铁路、公路运输、仓储配送为一体的大型实体物流企业，承担着攀钢产成品外发、大宗原材料运输任务。如何在大力提升物流运输能力的同时，切实降低企业运营成本，促使效益最大化？2023年，攀钢西部物联聚力抓好生产经营，保持平稳发展态势，营业收入同比增加6.9亿元，增幅达33.94%；利润同比增加0.41亿元，增幅达43.99%；物流费用同比降低7.54亿元，降幅达11.53%，超额完成了生产经营任务。日前，该公司获评2023年度攀钢集团先进单位。
深化改革 聚力攻坚
改革，是为了更好地出发。2023年，该公司乘势而为、持续发力，按照“区域+专业”整合方向，将作业区级单位由19个优化至14个，优化率26%；充分发挥PTA在阶段性人力资源不足方面的支撑作用，增加产值1189万元，创效107万元。全面推行竞聘上岗、不胜任退出和末位调整机制，优化作业区级职数15人，减幅19.2%；优化协力人员25.8%，协力费同比降低8.3%。完善绩效分配，规范薪酬发放，实施多劳多得，拉开收入差距，薪酬差距系数达到1.87，浮动工资差异系数为1.17。
运输保供 高效运行
该公司围绕物流运输保供重点，全面提升物流保障能力，全年完成攀枝花、西昌、江油三大区域铁路总运量5467.59万吨、公路总运量3418.96万吨；与中国铁路成都局、昆明局和攀钢钒等单位建立每日联系机制，均衡运输组织，合理调整运输方案，确保生产计划与运输组织高效衔接；做好提升运输效率“文章”，建立完善煤炭发货控制机制、产成品外发计划及装车能力预报机制、铁路货车在厂停留时间超过24小时的“大点车”日分析和处置机制；在攀枝花和西昌区域采用卷钢全座架运输，装车效率分别提高33%和30%；在西昌区域全面推进蔺家楼铁路站作业模式，将串联作业改为并联作业，作业全流程从22个工序减少至15个，作业标准时间压减297分钟；深挖专用线潜力，紧盯在途车流情况，做好日、周、月计划的提报，保障了车辆供应。
多维聚力 降本增效
该公司通过多维聚力，抓好降本增效工作。认真履行攀钢物流管理中心职能，聚焦降低物流费用6.54亿元目标任务，制订《2023年物流降本工作实施方案》，成立物流降本领导小组、专业小组、项目小组三级管理机构，同时建立降本工作例会制度，每周、每月召开会议，及时掌握物流降本进度；安排专人到物贸公司、国贸公司挂职交流，及时主动与相关单位面对面沟通协调，确保物流降本措施科学有效执行；以64个物流降本项目为抓手，制订具体降本措施，挂图作战，确保降本目标实现。
智慧物流 绿色高效
构建智慧物流，提高运营效率。该公司聚焦“信息互联互通、业务在线运行、数字智慧赋能”目标，系统策划牵头实施“攀钢数智化物流一体化管控平台”项目，汇聚星云智联等10余家单位合力攻关。2023年11月10日，“攀钢数智化物流一体化管控平台”上线运营，成功衔接供产销，形成数字物流业务信息中枢，实现“互联网+物流”高效运行。该公司推广绿色技术，打造低碳物流，协同经营单位加大新能源货车应用推广力度，在生石灰、钛精矿运输线路上使用纯电动重型卡车，在碳化渣运输线路上使用氢燃料电动重型卡车，助力攀钢建设绿色工厂，实现碳达峰、碳中和目标。