本报讯（唐川 市融媒体中心记者 陈愉 熊为新）8月31日，新建贵阳至南宁高速铁路（以下简称：贵南高铁）南宁至荔波段开通运营，这也标志着贵南高铁实现全线开通运营。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中“包银海通道”的重要组成部分，是连接西南和华南地区的交通大动脉。
在这条全长482公里、设计时速350公里的高速铁路上，全线铺设了148组代表着国际领先水平的“攀钢造”道岔钢轨，助力贵南高铁跑出了“加速度”。
据了解，列车在进出站时需要变换股道，按照既定线路行驶，在转换股道过程中，依靠的不是列车本身，而是股道预设的系统，在这个过程当中，道岔就如同列车的方向盘，指挥着列车的行进方向。
贵南高铁线路上所有的道岔轨都由攀钢钒轨梁厂生产。生产道岔轨和高铁钢轨所选用的材料是同种钢材，但由于道岔轨断面形状与钢轨完全不同，属多面异形，加工精度要求很高，所以生产难度很大。攀钢钒轨梁厂在道岔轨研制过程中攻克了轧制变形、服役性能等方面的技术难关，始终保持着高纯净度、高均质度、高尺寸精度等六个方面的高品质，在产品质量、生产技术等方面处于国际领先水平。
据悉，目前只有中国、德国、法国、日本具备高速道岔钢轨生产能力，攀钢钒轨梁厂生产的道岔钢轨，不仅适用于国内的普速、高速道岔，还出口到伊朗、埃及等国家。