秦楚共携手　天堑变通途

　　古往今来，秦岭这道难以逾越的地理屏障横亘陕鄂之间，默默见证着秦楚两地千年相望的发展期盼。交通的阻隔，制约着两地商贸互通、人文交融与产业协同。 　　6月30日上午，G3966次复兴号动车组从西安东站缓缓驶出，一路穿山越岭，奔赴湖北十堰东站，标志着西安至十堰高速铁路正式开通运营，西安东站同步建成投用，西安至武汉高速铁路通道全线贯通。至此，千年秦楚古道迈入“高铁同城”时代。 　　一通百通 　　西北地区与华中地区联系更加紧密 　　西十高铁首发列车别具特色。车厢以非遗展演、民俗体验为载体，将三秦风韵与荆楚文化注入流动车厢，为旅客带来一场仪式感十足的文化之旅。“以前往返西安和十堰要耗费不少时间，如今高铁开通大大缩短了距离，更惊喜的是首发列车上有这么丰富的文化活动，这趟旅程非常值得纪念。”经常往返陕鄂两地的旅客赵先生兴奋地说。 　　作为“十五五”开局之年建成投运的首条时速350公里高铁，西十高铁是西部高铁网的重要组成部分，线路北接西延高铁、南连汉十高铁，可直达武汉、襄阳等华中主要城市。通车后，西安东至十堰东最短旅行时间为1小时10分钟，至襄阳东为1小时40分钟，至汉口最快为2小时41分钟，大幅压缩时空距离。 　　一通百通，全域激活。据了解，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，新建正线长257公里，其中陕西省境内171公里，湖北省境内86公里。连通陕西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站。出陕通道进一步拓宽——经十堰接入已建成的汉十高铁，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，西北地区与华中地区联系更加紧密。 　　西十高铁开通后，西安东站新增直达武汉、十堰、襄阳等方向动车组，每日开行动车组列车29对，跨省通勤、商务出行、旅游客流同步释放。 　　7月1日全国铁路三季度列车运行图实施后，西安至成都、延安、银川方向的27对动车组列车由西安北站调整至西安东站始发终到，西康铁路26.5对普速旅客列车停靠西安东站并办理客运业务，西安各客运枢纽站分工更加科学。 　　同时，西延高铁正线耿镇线路所至西安东站段同步贯通，西延高铁列车可直达西安东站，陕北与全国路网的衔接再上一个台阶。 　　精工筑路破险隘 　　硬核科技打造铁路建设智慧标杆 　　完善的路网格局背后，是硬核科技实力的全方位支撑。秦岭地质环境复杂，山高谷深、岩层破碎、断层发育，超长深埋隧道、跨河特大桥、复杂枢纽工程密集排布，汇集了山区高铁建设诸多技术难题。 　　“由于特殊的地理环境，在建设过程中可以说是‘在地质博物馆里修高铁’，我们在项目前中后期都采用数字化、智能化建造技术，落地多项全国、西北首创工程。”西成客专陕西公司西十指挥部指挥长宋鹰介绍，“全线在施工图设计阶段全面开展了BIM正向设计技术应用探索，在全国率先实现复杂山区全线、全专业BIM正向设计。” 　　西十高铁全线桥隧比达90%以上，列车进出隧道易出现信号跳变、卡顿甚至断联的问题，影响旅客通信体验。据介绍，西十高铁全线实现铁路专网与5G公网无缝覆盖、连续稳定，列车无论身处秦岭深处还是飞驰隧道之间，旅客都能顺畅上网。 　　守护秦岭绿水青山 　　全绿色建造绘就生态保护样板 　　秦楚高铁行，山水好风光。西十高铁线路经秦岭生态腹地、南水北调中线丹江口核心水源地等多处自然保护地，生态保护标准十分严苛，在施工建设中环保红线不可逾越。 　　西成客专陕西公司西十指挥部高级工程师刘倍利介绍：“项目在建设全过程坚持‘环保优先、最小扰动、最大修复’原则，陕西段49处弃渣场、37座污水处理站全部专属管理，严格执行环保施工流程，在河流及湿地保护区建设中打造‘空中绿色环网’。” 　　施工过程中被精心保护的绿水青山，在开通运营后，生态守护的接力棒从建设者手中交到了运营者手中。“守护好边坡上的每一根锚杆、每一块骨架，这关系着线路安全和生态稳定。”西安铁路局西安高铁基础设施段路桥五车间主任李小春介绍 　　施工阶段落地的生态保护举措守住沿线山水底色，投运后整套光伏屋面配套专属长效绿色养护机制，让低碳循环贯穿高铁建设运营全过程，西十高铁建设以实际行动走出了一条基建开发与生态保护的双赢之路。