机场联合运控中心（HOC）
货运航空运行控制中心（AOC）
在现代航空运输体系中，看不见的智慧“中枢神经”与看得见的跑道、航站楼等同样关键。近日，记者走进西安咸阳国际机场与西北国际货运航空有限公司(以下简称“西北国际货航”)，近距离探访航班安全高效运行背后的“智慧大脑”——从机场联合运控中心（HOC）到货运航空运行控制中心（AOC），一套套高度数字化、智能化的系统，编织起一张覆盖空地的精密运行网络，让每一架航班的起降都更加安全、有序、高效。
解码航班运行的“中枢大脑”
走进西安咸阳国际机场T5航站楼一侧的联合运控中心（HOC），记者仿佛进入了一座“数据指挥舱”。一整面巨幅电子屏幕上，航班动态、机坪运行、气象变化等信息实时跃动。
“这里是整个机场运行的‘大脑’。”西安咸阳国际机场运行控制中心指挥中心副经理叶威威介绍，2025年2月11日零点，随着T5航站楼投运倒计时推进，全新的HOC联合运控大厅正式启用。新大厅整体面积1700平方米，其中核心功能区面积约1000平方米，建设规模居全国前列。大厅共设置7个岛台，规划了108个席位，业务涵盖机场运行指挥、放行协调、航班保障、旅客服务、场道协调、运维管理等六大功能模块。
与过去的运控大厅相比，新HOC大厅不仅是空间大了、设备更新了，更核心的是信息系统的全面迭代升级。站在大厅中央，最引人注目的当属占据整面背景墙的巨幅屏幕。左下角的气象观测系统时刻捕捉着三条跑道的风向、风速等关键气象数据，为特殊天气下的运行决策提供支撑；右上角的大场景摄像机监控画面接入2万路视频监控，实现了机场全域可视化；中央大屏幕则呈现整个机场实时运行态势——航班执行情况、正常性、机位使用、保障进度等信息一目了然，成为名副其实的“信息枢纽”。
“随着T5航站楼的投运，机场机位数量从过去的100多个增加到了240多个，如何更科学利用这些机位，在三期扩建工程中，我们自主研发了智能停机位分配系统。”叶威威告诉记者，每天凌晨2时30分次日航班计划确定后，系统依托智能算法可在1分钟内计算出千余条业务规则、数万个约束条件组成的全局最优解，最快仅需40秒就能完成航班机位预排布；同时后续每15分钟自动收集一次航班信息动态，实时调整机位排布，有效提升了机位周转率与靠桥率。
“你可以在中央屏幕中看到每个机位的运行情况，其中绿色显示空闲状态，黄色则表示飞机即将出港。相信不少旅客都感受到了，随着T5航站楼的投运，在西安咸阳国际机场乘机时，坐摆渡车的几率越来越少，旅客的出行体验越来越好。”叶威威解释道。
得益于HOC的智慧化赋能，西安咸阳国际机场的运行效率持续提升。西安机场公司市场部副总经理张璇表示，为构建更高效的国际枢纽，西安咸阳国际机场将在“十五五”期间重点推进航线网络优化、基地航司协同、服务品质提升、运行保障提升等方面的建设。这座“中枢大脑”将持续为西安建设国际航空枢纽提供强劲的智慧动力。
守护每一架货机的“云端指挥部”
如果说HOC是西安咸阳国际机场整体运行的“大脑”，那么在西北国际货航的AOC（运行控制中心）大厅里，记者看到的则是专属于货运航班的“云端指挥部”。
走进AOC大厅，大屏幕上跳动的航班数据同样令人目不暇接：航班位置、飞行高度、航线轨迹、天气变化等信息一览无余，这里的一切都围绕“安全”“高效”展开。
2025年11月23日，随着西北国际货航整体搬迁需求，全新的AOC大厅正式启用，历时10小时完成整体搬迁，11月24日新AOC保障的第一个航班顺利起飞。新AOC一期共规划了18个生产席位，随着运力增长，最终可扩展至28个席位，能够满足至少30架运力的运行指挥需求。整个AOC采取7×24小时轮流值班制，为每一架货机保驾护航。
“AOC的核心职能涵盖四个方面：运行风险管控、地空支援、运行实时监控以及快速响应与高效决策。”西北国际货航运行总监宋凡介绍，在风险管控方面，西北国际货航从“人、机、环、管”四个维度，每天对所有运行风险进行逐一识别，关联到具体航班，并逐项落实管控措施，这是中国民航局对航空公司安全运行的核心要求。
在运行监控方面，AOC依托中国航科院制作的运行监控系统，对每一架航空器的空中位置、高度、航向以及油量等进行实时跟踪。记者注意到，飞机的动态会实时显示在大厅内的屏幕上，“这个有圈连成的线路是飞机的计划航线，当然，实际中会遇到各种情况，例如降雨、闪电、雷暴等，就需要实时调整飞行路线，这条实线便是航班实际的飞行路线。”宋凡告诉记者，航线旁边各类颜色的区域就代表不同的气象特征，例如绿色是降雨区、品红色雷暴区等，为确保安全，一定要避开这些区域。
记者了解到，除主动规避风险线路外，AOC还可根据航空公司的运行标准进行定制化设置，例如高度偏差超过设定值即自动告警，偏航超过限定距离也会触发预警，确保每一架航班始终在安全边界内运行。
“新AOC大厅重要系统采取双路供电加UPS（不间断电源）的配置，确保极端情况下供电不中断；网络系统也采用双套网络加关键席位无线网卡的架构，航情通报数据和飞行计划系统均采取“一主一备”的双套模式，全方位保障运行稳定。”宋凡介绍。
2025年，西北国际货航全年共执行航班约2100架次，同比增长27%，飞行小时数增长约23%，发展态势持续向好。这座24小时运转的“云端指挥部”，正以高度智能化和专业化的运行体系，默默守护着每一架货机的安全起降，也为区域经济发展提供着坚实支撑。文/记者 冯晓瑞 图/记者 王旭东