2月10日7时许，护路人赵飞显匆匆吃过早饭，穿上橙色背心，拿起记录本，和同事驾车出发，沿G108山区段向秦岭深处巡线。自1992年走上公路养护一线，到如今成为西安市公路局周至公路段G108山区段负责人，33年里虽然换过多个岗位，但始终没有离开过G108。用他的话说：“对这段路早有感情了，一周不上几趟山，心里就不踏实。”春节将至，G108周至山区段车流增加，赵飞显更放心不下了。
G108周至山区段从秦岭脚下的马召镇开始。“75公里的山区路段，按地势主要分为三个阶段：第一段从马召开始快速拔高，大概到K1433桩号，海拔500米左右；接下来是一段下坡，到K1435桩号开始海拔再次攀升，直至秦岭顶，与汉中佛坪交界的K1500桩号处。”赵飞显一边沿途观察，一边向记者介绍路段情况，“整条路沿黑河修建，最窄处只有6.5米，一旦有落石就很影响通行。”
车辆沿着蜿蜒的山路前行，道路一侧始终是河谷，另一侧则由最初的土坡，渐渐变为陡峭如屏的岩壁。岩壁上石缝交错，险峻处凌空而立，岩壁脚下，时不时可以看到已清理到路边的散落岩块。
“停一下！”车行至一处峭壁旁，赵飞显下车边检查边说，“这处缝隙前两天看还没这么大，现在又变宽了，和K1472那差不多。”在周至公路段，赵飞显被称为“活地图”，同事只要描述路段情况，他便能准确给出对应桩号，说着，他翻出之前拍下的照片比对，秉着“宁可十防九空，不可失防万一”的原则，将问题记录下来——时间：2月10日，桩号：K1432+270，边坡情况：无落石，裂缝增大……
赵飞显说：“整个路段有270余个地质灾害点，特别危险的地方已通过锚索框架梁、边坡护网等手段进行加固。”
G108周至山区段设有4个道班，巡查过程中，赵飞显不只要看路面，还要关注道班除雪物资。车行至桃李坪道班时，他先在物资库清点，又来到库后方空地，查看无人机自动停机坪系统的供电、信号是否正常。
虽然山区路段除雪任务繁重，但一年四季与秦岭为伴的赵飞显，微信朋友圈中最多的还是山区雪景照。“雪后的秦岭银装素裹，万籁俱寂，林子里偶尔传来几声鸟叫，树上的雪跟着抖落几处。即便已经看过无数次，还是忍不住一遍遍拍下来。”他说，“作为护路人，最欣慰的就是看到公众能顺畅通行，在这过程中也能发现秦岭的美，这份工作就值得。”
记者 冯晓瑞