2月6日，中铁一局施工人员操作设备在西康高铁安康西站段铺设无缝钢轨。 新华社记者 赵英博 摄
2月6日，在陕西安康西站铺轨现场，随着最后一对钢轨精准落位并完成锁定，标志着西康高铁全线轨道铺设顺利完成，全面转入线上施工和联调联试准备阶段，为后续开通运营奠定了坚实基础。
铺轨攻坚 桥隧比高达94%
西康高铁穿越秦岭山脉，地质条件复杂，施工难度大。据悉，该线路正线铺轨341.49公里、站线铺轨19.62公里（上下行），共铺设道岔78组，线路桥隧比高达94%。
记者了解到，铺轨过程中面临道岔运输不便、交叉施工作业密集等难题，对施工安全和精度提出了极高要求。面对多重挑战，全体参建单位科学谋划、协同发力、攻坚克难。
为确保铺轨施工优质高效完成，西成客专陕西公司通过应用先进的轨道工程运输管理智控平台进行全域智能管控，实现了铺轨作业全过程数字化、可视化、精准化管理，有效克服复杂地形带来的施工难题，保障了施工安全与质量。在历时数月的铺轨攻坚中，各环节紧密衔接，高效运转。
“今天西康高铁全线完成铺轨，是继全线隧道贯通、桥梁主体完工后的又一里程碑，标志着项目建设取得决定性胜利，全面转入线上施工和联调联试准备阶段。这是全体参建人员辛勤付出和各方大力支持的结果。”西成客专陕西公司西康指挥部党支部书记王闰介绍，下一步，将全力推进轨道精调、四电集成等剩余工程，确保后续节点目标如期实现。
前置把关 锁定每一寸精度
中国铁路西安局集团有限公司作为运营接管单位，提前介入，组织西安高铁基础设施段、工务机械段等单位精干力量，全程参与铺轨技术指导、方案审定和质量监督，运用精益思维及时解决工程施工中的难题，同步开展随工检查、专业验收，为后续轨道精调和线路平顺度达标提供了坚实保障。
“为应对西康高铁桥隧比高、地形复杂及秦巴山区季节温差大的挑战，我们全程严把铺轨质量关，结合施工实际针对性制定作业指导书，明确各环节操作标准、质量要求和安全规范，为施工开展提供科学依据。同时细分多个专项盯控小组，配备专业技术骨干分片分区，对铺轨、焊接等关键工序全程盯控，及时排查整改质量隐患。”西安高铁基础设施段总工程师付炜介绍，项目提前研判气温变化对钢轨应力的影响，制定应力放散实施方案，在不同季节、不同气温条件下精准开展作业，有效规避钢轨热胀冷缩带来的问题，全力保障轨道铺设精度和线路平顺性，为后续联调联试筑牢质量根基。
智造赋能轨道建设
据了解，西康高铁全线500米长钢轨的焊接任务，由西安工务机械段茂陵焊轨基地承担。面对高标准质量要求，该基地以技术升级为核心，通过提升检验标准、创新引入打磨机械臂等多项举措，全方位提升钢轨焊接质量，确保出厂钢轨焊接合格率达100%，为铺轨工程提供了可靠保障。
本次铺轨任务由中铁一局承担。该局科学应对复杂地形和交叉施工挑战，优化运输组织，应用32台智能群吊，通过先进的同步控制系统，实现了长钢轨的高效、精准卸车、转运及存放。相较于传统的人工操作，智能群吊不仅使钢轨吊装、存储运输效率提升40%以上，更在安全方面有了显著的提升。
“为应对西康高铁全线复杂地形和施工交叉频繁的挑战，我们科学组织施工，投入运用国内领先的智能化装备，推行穿透式网格管理和‘两单两卡’制度以消除安全隐患，实现铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、绿色化，轨通目标的实现，凝聚了全体建设者的智慧和汗水，标志着西康高铁进入了最后的冲刺阶段。”中铁一局施工现场负责人董占虎说。
一小时经济圈呼之欲出
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。
线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河、穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由目前的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，服务乡村振兴，促进地方经济高质量发展，助力西部大开发形成新格局具有重要意义。
记者 梁璠