近日，有网友自发整理了一些“反向春运”享受折扣的特价票，其中有的低至1元。例如，铁路12306购票系统显示，2月11日，K272次与K1186次列车，浙江海宁到嘉兴，车程为18分钟，硬座享1.2折优惠，低至1元；杭州南站至上海松江站，车程为2小时8分，硬座享1.9折优惠，票价为4.5元，不少人直呼“这比有些地方坐公交还要便宜”。
被称为“反向火车票”“反向春运”的票价优惠，多指不用抢票，相对冷门和低价的班次。特别是在每年春运期间，外来人口聚集的大城市去程人满为患的背景下，铁路部门推出“反向春运”特价票，吸引前往一线城市的反向客流，实际是用“削峰填谷”的市场调节手段，改变传统的单向春运模式，让“正反向春运”运力更平衡，弥补交通运营亏损，也使得抢票和出行的路更顺畅一些。
1月29日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2026年春运形势和工作安排时提到：现在流行父母到子女家过年，就是常说的“反向春运”；美团旅行数据也显示，2026年春运期间，“反向过年”的车票预订量增长明显。如此一来，也侧面验证了“反向春运”已成新趋势。
从“我回家”到“来我家”，越来越多的人加入“反向春运”大军，也刷新了传统观念。过去年轻人带着年货回家过年。如今，年轻人不执着于跨越山海回家，反而是身体好、愿意花钱的父母来到子女工作的城市，在餐厅吃年夜饭，逛标志性地标。一是，方便的购票方式和无缝衔接的交通线网，让更多人便捷出行。二是，在很多年轻人看来，城市公共服务不断提升，自己在工作的城市“扎根”又“结果”，既有归属感又有成熟的现实条件，因此更愿意带家人来感受不一样的年味儿。三是，很多老年人已不看重是否在家过年，与其让孩子匆匆忙忙奔波，不如一大家子去大城市，拥有更长团聚时间。而无论是“正向过年”还是“反向过年”，年味儿没有淡，团圆的核心也仍在“情感共同体”和陪伴质量方面。
举家团圆时刻，“反向春运”的目的地能否接住这波“流量”，拉动旅游和刺激消费，最终还得看诚意。地方特色的年俗活动多不多，能不能让不会用手机扫码、使用线上地图、换乘公共交通的老年人安全便捷出行，如何引导市民游客合理安排出行，都需要用可量化的方式纳入相关管理。 晋钰佳