西安地铁15号线航天城站天花板模拟星空效果，结合蓝色墙柱面，科技感十足。 地铁15号线航天城站设置了智慧化互动设备，乘客可与AI互动。 西安地铁15号线列车车厢内部 航天城站设置了自动人行道 市轨道交通集团联合西安邮电大学共同打造了“西邮·红色通信记忆”文化长廊 12月23日，媒体代表试乘体验西安地铁15号线。 作为西安市城市轨道交通第三期规划的收官之作，承载着长安区居民与沿线大学的学生热切期盼的地铁15号线，终于揭开神秘面纱。12月23日上午，由省市媒体记者组成的试乘团，抢先登上15号线全自动无人驾驶列车，循着轨道驰骋三大片区——丝路科学城、西部大学城、西安航天城。这条新线路以“半小时通勤圈”破解城南跨区出行痛点，让高效出行与创新发展同频共振，激活主城南翼创新轴带，重塑城南发展新格局。 月底开通 15号线为城南跨区出行提速 西安地铁15号线一期工程西起细柳站，东至东兆余站，全长19.4公里，共设车站13座，均为地下车站。其中，三座换乘站分别是航天城站、东长安街站、郭杜西站。 9时35分，记者从地铁2号线航天城站南站厅出发，开启15号线试乘之旅。“由于2号线与15号线建设不同步，加之周边用地条件约束，航天城站以通道换乘的方式衔接两条线路。”地铁航天城站区工作人员陈肖介绍，车站换乘通道主要沿北长安街西侧南北向敷设，为实现付费区内换乘，15号线在2号线车站西侧设置双向换乘通道。 走进285米的换乘通道，两段自动步道与一组扶梯的配置十分贴心。记者亲测，从2号线站厅出发，借助自动步道无须刻意加快脚步，约3分钟就能轻松抵达15号线站厅层；“机场级”的丝滑体验，让记者纷纷感叹：“又快又省力，挺方便！” 10时12分，一抹亮眼的“缤纷红”列车驶入站台，瞬间吸引全场目光，记者们纷纷迈步登车，眼神里满是对新车设计、智能配置等亮点的期待。记者观察到，相较于2号线，15号线列车不仅车厢空间更为宽敞，在便民细节上更显巧思——扶手拉环高度有所下调，扶手立柱间距进一步加密，即便小个子乘客也能轻松实现“扶手自由”。同时，列车科技感十足，安装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”；全线采用再生制动能量吸收装置，取消车载制动电阻，节能又安全。 “15号线的列车可以说是全自动线路运行车辆的‘集大成者’，采用自动化等级最高的GoA4全自动运行系统，也是西安继地铁8号（环）线后第二条采用A2型地铁车辆的线路。”市轨道交通集团运营三中心车辆乘务十五分部副主任师帅介绍，该列车设计最高时速为100公里/小时，较普通地铁线路提速25%；开通初期，将根据线路客流分布、峰值预测，采取四六节编组列车混跑的运行模式，兼顾客流运输效率与成本控制。 本月底，地铁15号线将正式通车。届时，城南跨区出行将迈入“半小时通勤圈”时代，拉近长安区、高新区与航天基地之间的时空距离，激活区域产业联动新动能，让市民生活半径持续拓宽，幸福感更足。 设计亮眼 以“弓奏弦鸣”为车站装修主题 西安地铁15号线一期采用“一线、双核、三区”的设计定位，深化挖掘站点周边历史文化、产业布局、区位规划等信息，将三区“高新技术、科教文化、航天产业”的联动发展喻为“弓”，线路串联为“弦”，提炼出“弓奏弦鸣”的设计主题，并在该主题下分别对标准车站和重点车站进行设计装修。 试乘之旅中，最令人惊喜的便是装修特色站——航天城站，设计主题为“慧聚云端、展翼载梦”。记者看到，该站以清新的“蓝+白”为主色调，天花板采用铝方通结合冲孔铝板，以阵列组合的形式出现，犹如大鹏展翅；其中，还用流畅的白色弧形灯带，将“璀璨星河”嵌入天花板中，结合蓝色烤瓷铝板墙柱面，天地墙一体化整体设计，科技感十足。 10时17分，试乘团抵达邮电大学站，沉稳的“智慧褐”主题色瞬间营造出书香氛围。记者看到，该车站标准化装修中藏着巧思：站台通往站厅的天花板上，错落有致的镂空板材形似“书本”与“画卷”，恰好契合站点周边大学城的氛围，赋予装修标准站独特文化标识；该车站同步预留两条换乘通道，为远期地铁线路衔接提前布局。 值得关注的是，邮电大学站出入口通道内，西安市轨道交通集团与西安邮电大学携手打造“西邮·红色通信记忆”文化长廊，采用“五篇章递进式叙事”与VR沉浸式体验相结合的创新模式，串联起中国通信事业从“红色起点”到“全球领先”的百年奋进脉络，展现通信技术迭代的硬核实力，为乘客打造沉浸式的“通信文化宣传科普阵地”。 此外，郭杜西站作为地铁15号线与6号线的换乘枢纽，延续6号线经典装修风格，以沉稳大气的蓝色为主色调。抬头望去，站厅层天花板以中国传统古建屋脊为灵感，以现代设计语言重构古典意象：线条与灯带的巧妙排布，不仅纵向拓宽了空间维度，更让密闭环境的压抑感悄然消散，淋漓尽致地展现了古今长安的文化底蕴。 “西安地铁车站装修太‘出圈’了，让出行变得满是惊喜与诗意。”参与试乘的学生柳晨阳点赞道，地铁是展示西安文化的窗口，15号线科技感与颜值双在线，盼望线路早日开通。 与城共生 站外“微改造”提升出行便捷度 除了独具匠心的车站装修，地铁15号线在工程技术突破方面也有不少亮点。 “西安地铁15号线一期工程沿线呈东高西低状，地貌大致以航天城站为界，向西为冲洪积平原地貌，向东为黄土塬地貌，地面起伏较大。”市轨道交通集团项目管理一中心副主任王征介绍，面对沿线人口密集、拆迁协调困难、管线迁改复杂、交通导改难度大等施工难题，建设团队自2020年开工建设以来，整合多家参建单位技术力量，科学组织，精心谋划，积极破解难题，创下了多项施工纪录。 在祝村西-祝村区间首次采用“盾构先行+后期扩挖”工法穿越地裂缝段，在缩短工期、优化工序的同时，降低了施工作业对地面交通和环境的影响。在皇子坡站采用“厅台分离、明暗挖结合”打造我国黄土地层埋深最大车站，成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题。 在有序推进地铁15号线工程建设的同时，市轨道交通集团还以“微改造”和“微中心”相结合模式，实施郭杜街-长安街提升改造工程及部分站点“微中心”建设工作。其中，郭杜街-长安街提升改造工程西起西沣路，东至雁引路，长度14.9公里，改造后可以有效改善道路通行能力和景观环境，增加地铁设施与道路的融合。 此外，利用部分车站附属剩余空间，设置绿化景观、休闲座椅、遮阳棚等设施，增加场地向心活力形成“微中心”，在便捷市民乘车的同时，为周边社区打造街角公园般的休闲场所。同时设置P+R停车场、非机动车停车场、公交和出租站便利接驳点等便民服务设施，实现轨道交通与城市空间景观的完美融合。 截至目前，地铁15号线“微改造”和“微中心”建设工作正在有序推进中；项目建成后，对加快完善城市交通路网体系、补齐城市基础设施短板、推进绿色低碳转型发展起到积极作用。 “地铁15号线已顺利通过相关政府工程验收及初期运营前安全评估，目前正处于开通初期运营前的最后准备阶段。”市轨道交通集团运营三中心相关负责人周浩说，随着地铁15号线一期的开通，西安市轨道交通三期建设规划项目实现圆满收官，西安地铁线网总里程将达到422公里。 本版稿件 文/记者 郭沛然 图/记者 郝钟毓 李明