她的客户“拼图”就是西安的开放“地图”缩影

陈毅超向记者介绍中欧班列开行情况　　　记者　王旭东　摄 　　11月27日，在西安自贸港建设运营有限公司的办公室里，陈毅超的电脑屏幕上实时跳动着班列数据，货物申报、口岸状态、境外线路等情况一目了然。 　　作为公司的关务负责人，她的“主战场”就在这方寸屏幕之间，通过无数通电话、邮件和一连串精准的系统指令，守护着企业货物搭乘中欧班列（西安）跨越山河、畅通无阻。 　　自入职以来，她亲历了中欧班列（西安）从“一条线”到“一张网”的嬗变，也见证了西安从“内陆腹地”到“开放前沿”的城市跃迁。 　　“如果说‘开放’是这座城市奔跑的方向，那‘关务’是实现高水平对外开放的‘安全阀’与‘推进器’。”陈毅超这样定义自己的角色。 　　她的工作涵盖进出口通关、物流协调、外汇结算、税务申报等全流程，是连接企业、海关与铁路部门的关键枢纽，也是打通国际贸易“最后一公里”通关瓶颈的核心执行者。 　　2019年，陈毅超手中的客户名单还只有薄薄几页，货物也多以日用百货为主；如今，她的“客户地图”已如展开的丝路长卷，覆盖全球上万家企业，货物品类从最初的“小商品”跃升至整车、粮食、光伏组件、医药品等上百个“高精尖”品类。 　　在她看来，从最初本地的大型国企，到如今遍布长三角、珠三角的中小企业，乃至慕名而来的外资客户，客户结构的变化，正是西安开放效应的生动缩影。 　　“就像拼图一样，我的客户‘拼图’越来越满，印证着西安的开放格局也越来越宽。”陈毅超如是说。 　　今年前10个月，中欧班列（西安）开行5063自然列，同比增长16.3%。其中中欧方向开行3917列，中亚方向开行1146列。运送货物总重556.4万吨，同比增长12.9%。发送箱50.5万标箱，同比增长10.5%。 　　随着客户类型增多、货物价值提升，陈毅超和团队的服务内容不断“升级迭代”。从单一代理报关，延伸至供应链金融、海外仓咨询、多式联运整合等一站式服务。 　　此前，一家俄罗斯企业希望经西安将货物运往东南亚，但受限于俄罗斯集装箱使用周期，无法满足长时间海运周转。“我们与海关反复沟通，创新推出‘国际保税中转’模式，突破了过境货物无法在内陆口岸换装海运箱的限制，让货物在西安‘换装出海’。”陈毅超说。 　　如今，货物可经铁路运至西安换箱，再通过铁海联运发往东南亚，成本与时效均得到优化。 　　“这类创新不只为客户解决了难题，更让西安从‘物流通道’升级为‘功能枢纽’。”陈毅超表示，中欧班列（西安）已从单纯的运输通道，演进为带动产业集聚的开放平台。 　　陈毅超亲历的不仅是业务拓展，更是制度环境的创新。她还记得，早年企业报关，工作人员要抱着几十页材料“跑窗口”，如今轻点鼠标就能完成“一键申报”；过去退税要等货物出境数月，现在西安作为“内陆港”实现了“出发即退税”。 　　“就像从绿皮火车换乘高铁。”她比喻道：“效率不一样，视野也不一样了。更多中小企业因此敢出海、能出海，这才是开放真正的活力所在。” 　　“我的工作看似平凡，却每时每刻都在参与城市的开放进程。”陈毅超坦言，“每当帮助一个新客户通过中欧班列打开国际市场，我都能感受到西安与世界共振的节奏。” 　　在这条看不见的“钢铁丝路”上，她与无数同行者一样，正以自己的方式，为西安书写开放故事。 　　记者　康乔娜