看这些社区如何化解电动自行车的那些“难题”

小区外围的充电区可有效解决居民电动自行车“无处停、无处充”问题 华宇理想国小区电梯里安装的智能梯控设备 　　“以前电梯里总能撞见推电动自行车上楼的。我们小区装了智能梯控后，再也没这事儿了，心里真踏实！”这几天，家住阎良区华宇理想国小区的王冬梅总跟邻居夸赞楼里的新变化。 　　这并非个例——连日来记者走访发现，西安市一些社区正以“疏堵结合、居民参与”为核心，多措并举有效化解电动自行车上楼、乱停乱放等安全隐患。不过，停放区域不够、充电设施不足、锂电池入户难精准识别等问题仍需进一步破解。 　　破解顽疾　智能梯控筑“屏障” 　　9月19日，记者来到阎良区振兴街道华宇理想国小区3号楼，实地体验刚投用不久的智能梯控系统。在居民王冬梅的配合下，记者将一辆小型电动车推向电梯门，刚进入轿厢10厘米左右，梯控系统便立刻触发语音报警：“检测到电动车，为保障安全，电梯将停止运行！”同时，电梯门自动打开，轿厢内显示屏弹出“禁止电动车入内”的提示，直至电动自行车被移出，电梯才恢复正常运行。 　　“这套系统采用AI视觉识别+重量感应双重技术，对电动自行车的识别准确率能达到99%，误报率低于0.5%。”航空二路社区负责人代静向记者介绍，此前小区电梯无监控，不仅电动车违规上楼充电频发，困人、物品丢失等问题也难追溯。 　　“我们联合小区业委会、物业开了5场居民议事会，逐户走访了236户居民，85%以上的人支持装梯控。从8月8日确定方案到9月16日投用，仅用了39天。”据代静介绍，安装智能梯控，有效杜绝了电动自行车进梯上楼的情况，同时，梯控系统配套的监控设备，填补了电梯无监控的空白，居民乘梯时若遇到突发情况，能更及时地被发现和处理。 　　代静说，社区将联合物业于9月底前完成剩余楼栋梯控排查维护，10月前增设5处带消防设施的电动车集中充电区域，同时定期收集智能梯控的运行数据，优化系统识别效率。 　　发放“专属车牌”　违规可快速追溯 　　“您好，您的电动车没有咱们小区的专属车牌，请先到物业登记。”9月20日上午10时许，新城区长乐西路街道白马世纪广场小区门口，保安正在对一位电动自行车车主进行引导。 　　为破解电动车治理难题，自2024年4月开始，康家村社区联合物业为小区电动自行车发放带有小区名字和序号的“专属车牌”，截至目前，已发放了360个“专属车牌”，覆盖了小区90%以上的常用电动自行车。 　　“此前，在电动车上楼问题上，由于缺乏身份标识，部分车主心存侥幸，将电动车乱停乱放，甚至推入楼道或入户充电。”康家村社区党委书记王茜介绍，为小区电动自行车发放“专属身份牌”，登记过的业主车一眼能认出来，无牌车、外来车进不来充电区，从源头就把范围划清了。车辆有了“身份证”，车主若有乱停放、上楼等违规行为，一查一个准。从“无迹可寻、无人负责”，变成了“有据可查、有人担责”，这种物理隔离措施显著降低了管理成本，提高了管控效率。 　　据王茜介绍，为巩固治理成效，社区还实施了多项配套措施。在硬件升级方面，社区在8部电梯加装电动自行车入内报警装置，通过技术手段从物理层面阻止电动自行车上楼。这种“人防+技防”的结合，与专属车牌形成了双重保障。 　　“电动自行车有了专属‘身份证’，一方面，让后期电动车违规停放等管理会更加直接有效，在小区形成相互监督、有章可循的长效机制；另一方面，在目前电动自行车日益增多的情况下，也便于对外来车辆进行管理。”王茜说，接下来社区将联合物业常态化开展电动自行车专项治理。 　　人车分流建“驿站”　化解停车充电难 　　9月21日上午，雁塔区万科高新华府小区18号楼居民李女士刷卡打开楼下的电动滚闸门，仅几步就走到了小区外围的充电区域——这趟“下楼即达”的充电路，让她告别了过去停车充电“绕大半个小区”的麻烦。这便捷背后，是社区与物业针对电动自行车停放充电难题的系统性破解。 　　作为拥有4600余户居民的大型社区，该小区此前长期面临电动自行车管理难题：因未规划专用停放区，公共楼道、消防通道常被挤占，甚至出现“电动车上楼入户”现象。 　　“居民们也不想乱停，是楼下没地儿放，放楼下又担心丢。”万科高新华府社区党支部书记付维雅坦言，长期以来，“无处停”与“不安全”是乱象的根源。为了彻底解决问题，社区联合物业从“摸清居民需求”起步，于去年底发起线上投票，并连续召开12场居民议事会——最终，77%的业主支持“外围集中建充电区”方案。 　　方案落地阶段，社区与物业分两步打造“安全便利的充电体系”。一方面，建立核心充电区：在小区外围建成2处顶棚充电桩，配备600个智能充电口，支持扫码启动、满电自动断电，且电价仅0.5元/度，比居民自充更实惠，这里如同充电“驿站”，解决“无处停、无处充”问题；另一方面，充电区周边加装23个高清监控，安保人员每小时巡逻一次，消除“停放不安全”的顾虑。 　　“不久前，我们又在18号楼靠近外围充电区的地方投用了电动滚闸门，打通居民楼到充电区的便捷通道，这道闸门让居民无需绕路，进一步降低时间成本。”付维雅说，下一步，将在小区东门增建一处充电区，新增100个充电口，持续缓解“车多位少”问题。 　　创新宣传方式　提升居民安全意识 　　记者走访发现，大多社区负责人有一个共识：治理电动自行车乱象，既要解决“楼下停放”的硬件问题，更要做通“居民意识”的软文章。为此，不少社区在普及安全知识，提升居民安全意识上努力尝试创新。 　　“电瓶车禁止进入电梯。”“那肯定的呀，一着火就完咧！”……打开雁塔区电子城街道高新时代社区的微信视频号，一段由社区工作人员和“老年F4”拍摄的短视频格外显眼。 　　视频里，杨匡廷等“老年F4”成员用西安方言讲述电动自行车上楼的危害，还穿插了小区里的真实场景，比如有人推车上楼被劝阻的画面。 　　“我们发现，在提升居民安全意识方面，相比贴标语、发传单的方式，拍摄短视频的方式更容易被居民接受、喜爱。”该社区工作人员武翔介绍，自去年4月开始，社区邀请辖区“老年F4”拍摄视频，老人们是小区里的‘热心肠’，平时爱跟邻居聊天，他们出镜大家更愿意看。 　　武翔说，为了让安全知识宣传更接地气，视频里从不讲生硬的大道理，而是聚焦身边人、身边事，有时老人们还会唱起自己编写的包含安全知识的歌词，或是跳一段轻松有趣的舞蹈，用活泼的形式拉近与居民的距离。截至目前，社区微信视频号已发布了132部短视频，累计浏览达225万人次。 　　治理仍存瓶颈　空间受限与技术漏洞待解 　　连日来记者走访多地发现，在老旧小区、人口密集社区等场景中，仍有两大核心困境影响治理成效的持续性。 　　一方面，空间资源紧张，充电设施覆盖与供需矛盾突出。这一问题在老城区表现尤为明显：新城区西一路街道尚朴社区负责人介绍，辖区一些老旧小院因空间狭窄，院内容不下充电桩，只能协调街道等部门，把充电设施挪到小区外的公共道沿以上区域。 　　新城区韩森寨街道福邸铭门社区党委书记蔺倩也提到，社区之前打造有集中充电区，但随着电动自行车数量越来越多，已经无法满足居民在楼下集中停放、充电的需求。 　　另一方面，现有技术有短板，锂电池入户难精准拦截。当前，一些小区的电梯内安装了智能梯控或阻尼系统，但是只能识别电动自行车整车形态，无法应对居民把车载锂电池拆下来单独带上楼的情况。 　　“我们小区电梯安装了阻尼系统，但仍然会有居民带锂电池上楼的情况，所以还需要靠‘高清监控盯着+居民帮忙监督’的人工方式应对。”雁塔区漳浒寨街道恒大城社区党支部书记邢敏杰认为，居民自身的安全意识是基础，要想真正实现长效管控，既需要升级“技防”精度，更要补上“人防”和“制度防”。 　　彻底破解治理难题　仍需多维度发力 　　“电动自行车治理本质是城市基层治理的缩影，需兼顾科技‘硬手段’与民生‘软服务’，方能破解难题。”西安市委党校经济学教研部副教授丁亮认为，西安一些社区的“疏堵结合+居民参与”模式值得肯定，但要彻底破解难题，仍需各方面协同发力。 　　首先，有条件社区可普及相关识别技术，通过智能监控精准识别电动自行车进楼道、乱停乱放等违规行为，同时推动技术企业研发“锂电池红外识别+重量感应”复合系统，在电梯内加装能检测锂电池的传感器。其次，出台地方规范，明确交警、城管与社区权责，开展联合执法，辅以党员志愿劝导、周末消防安全活动等，提升居民意识。 　　“治理不能‘一劳永逸’，需根据居民需求动态优化。”丁亮强调，例如，社区可定期召开议事会，根据电动自行车数量变化调整充电设施布局，同时完善“红黑榜”制度，对合规充电的居民给予物业费减免等奖励。针对空间不够的问题，政府部门可利用城市中的桥下空间、废弃车棚等闲置区域，建设小型分散充电桩，还可补贴企业参与“共享充电点”建设，并推广电价优惠的“错峰充电”模式。 　　文/图　首席记者　雷杰