2013年，共建“一带一路”倡议提出。对于身处内陆腹地、既不靠海又不沿边的西安而言，扩大对外开放面临着天然瓶颈。
当年，首列中欧班列（西安）鸣笛启程，随着列车从西安国际港站缓缓驶向哈萨克斯坦阿拉木图，西安与世界的联系愈发紧密。十多年来，中欧班列（西安）的发展实现了令人瞩目的跨越。
截至2024年底，中欧班列（西安）累计开行26390列，开行量、货运量等核心指标连续7年稳居全国第一。今年1-5月，中欧班列（西安）开行量达2670列，同比增长超四成，发展势头强劲！
“钢铁驼队”编织起一张覆盖全球的物流网络，“共赢”始终是这张“网”上不变的主题。
随着中欧班列（西安）高频次、稳定开行，越来越多的中国商品走向全球市场。凭借效率高、线路广和全天候等显著优势，中欧班列（西安）搭建起一座联通中国与共建“一带一路”国家的“桥梁”。
在中亚方向，中欧班列（西安）开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线，并且通过多式联运覆盖中亚五国；在南亚方向，开行西安至尼泊尔加德满都、巴基斯坦伊斯兰堡公铁联运线路；在西亚方向，开行西安至阿塞拜疆巴库等线路，特别是在2024年，深度参与跨里海走廊合作，当年开行跨里海班列187列，占全国跨里海班列开行量的50%；在东南亚方向，开行西安至越南、老挝等线路；在欧洲方向，常态化开行西安至德国汉堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科等线路，中欧班列（西安）国际干线达到18条。
不仅如此，中欧班列（西安）还向东开行了西安至青岛、宁波、上海、连云港等沿海港口的铁路图定班列，通过海铁联运快速到达世界各地。同时，携手兄弟省市开行了粤陕号、永西欧、贵西欧、厦西欧等26条国内集结线路，“+西欧”集结体系织线成网，一个服务全国向西开放的现代物流动脉已然成形。
从“一条线”到“一张网”，中欧班列（西安）勾勒出一幅联通世界的时代画卷。西安内陆腹地的劣势逐步转化为优势，从开放“末梢”成功迈向“前沿”，对外开放格局焕然一新。
“今年前5个月，全市进出口总值1909.6亿元，较上年同期增长11.5%，高出全国进出口增速9个百分点。”西安市商务局自贸综合信息处处长王睿介绍。
自贸引领，制度型开放再扩大！
据王睿介绍，我市深入实施自贸试验区提升战略，重点在推动货物贸易优化升级、增强服务贸易发展活力、支持数字贸易创新发展等方面一体推进自贸试验区制度型开放。今年以来，自贸试验区围绕数字经济、跨境融资、科技企业出海等领域，培育形成35项创新案例，15项案例入选全省自贸试验区“最佳实践案例”。