本报讯 （首席记者 梁璠） 4月23日，由西成客专陕西公司建设、铁一院勘察设计、中铁十八局承建的全长22.9公里的西十高铁秦岭马白山隧道顺利贯通。这标志着西十高铁建设取得突破性进展，为后续无砟轨道等施工奠定了坚实基础。
西十高铁秦岭马白山隧道位于陕西省西安市蓝田县境内，全长22.9公里，为双洞单线隧道，是西十高铁全线最长隧道，也是目前全国已贯通的最长高铁隧道。该隧道横穿秦岭岭脊，洞身穿越断层破碎带2处，最大埋深超过620米，地质构造复杂多变，具有岩爆风险高、地质条件差异大等特点，施工技术难度和工程风险极高，是全线的关键性控制工程。
为确保隧道施工顺利推进，西成客专陕西公司不断强化技术创新，优化工艺工装，采用悬臂掘进机、锚杆钻机、自铺式智能衬砌台车等工装设备确保施工进度及质量。同时借助地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描、无人机倾斜摄影等前沿技术，适时调整施工参数，在确保施工安全质量的同时，显著提升了施工效率。
“马白山隧道顺利贯通标志着西十高铁取得重大进展。截至目前，西十高铁陕西段全线15.5座隧道已贯通13座，路基工程已完成设计总量的96%，桥梁工程完成设计总量的96%，无砟轨道试验段已经全面展开施工，新建4座站房工程已开工3座，其中已开工站房基础和主体结构已全部完工，建设进度不断加快。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰介绍。
此外，在施工过程中，中铁十八局项目团队采用机械化配套快速施工和精细化光面爆破，并自主研发车辆原地掉头设备，实现在有限空间内的“自由转身”，较传统出渣工效平均每循环节省时间1.12小时。铁一院技术团队在隧道内设置多级排水泵站，将地下水逐级抽排至洞外，确保反坡排水段落正常施工，保证隧道安全、快速施工。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。新建正线长255.7公里，设计时速350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。