这是西延高铁铜川隧道进口（2月13日摄，无人机照片） 新华社记者 张博文 摄
本报讯 （首席记者 梁璠） 2月13日，由西成客专陕西公司建设、中国铁建大桥局施工的西延高铁铜川隧道顺利贯通，这是西延高铁全线最后一个贯通的隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁全线所有隧道全部贯通，西延高铁建设进入开年“加速度”。
据了解，西延高铁铜川隧道位于铜川市耀州区境内，设计为单洞双线隧道，全长11098米，最大埋深约165米，共6个施工作业面。记者了解到，该隧道地质构造复杂，施工难度大，需要穿越500米砂卵石地层。隧道穿越长段落石炭系泥岩软岩大变形地层，施工过程中极易出现支护结构变形超限、塌方、塌陷、突水突泥等灾害，为Ⅱ级风险隧道，是全线的重难点工程。
为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司不断深化科技创新，采取超前地质预报、围岩监控量测等方式，对隧道地质条件进行综合分析判断。同时，积极优化支护参数，动态调整爆破参数，多举措提高隧道围岩自稳能力。在建设过程中，建设单位坚持以科技赋能施工生产，采用大机配套施工，配备了智能凿岩台车、智能湿喷台车、智能拱架台车、智能衬砌台车等装备，让施工进度、风险、环境、人员等多维度数据、视频信息在大屏端进行综合呈现，实现了施工的可视化和可追溯性。
“截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的87%，无砟轨道完成设计总量的38%，桥梁工程完成设计总量的95%，新建8座站房已全部开工，西延高铁全线建设进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西延高铁建设指挥部指挥长周卫民说。
据了解，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，也是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计时速350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。