西安地铁省体育馆站可实现8号（环）线和6号线同台换乘，十分便捷。 首席记者 李明 摄
开通一条线，欢腾一座城。这句话完美诠释了12月26日西安地铁8号（环）线开通首日的盛况。
全线唯一无柱穹顶车站
寒窑站内外 都能赏美景
11时12分，百余名西安市民专程赶到8号（环）线寒窑站外，他们或是在附近居住、工作，或是从城市另一端慕名而来，想一睹装修特色站的“芳容”，抢先乘坐环线首班地铁列车。
作为8号（环）线唯一的无柱穹顶车站，寒窑站以戏曲中水袖的形态为设计元素，利用灵动的灯光线条，让站厅呈现出曲江池水波光粼粼的柔美效果。同时，不论是站厅还是站台，灯光颜色会不时变幻，一会儿是浪漫的粉色，一会儿又是神秘的蓝色，为过往市民送上一场光影秀。如此流光溢彩又别致精心的装修设计，在既有地铁车站中算是独一份。
看到市民们热情“爆棚”，西安地铁决定提前开闸运营，11时20分，偌大的站厅层里人头攒动，不少白发苍苍的老人举着手机一路拍摄，合影声、欢笑声充斥着站厅层，大家纷纷点赞环线的“高颜值”。
“盼望已久，望眼欲穿！”作为环线的第一批乘客，75岁市民樊爷爷用8个字概括了自己的心情。为了能第一时间体验8号（环）线，樊爷爷和老伴一大早就从韩森寨赶到寒窑站乘车。“寒窑站造型开阔大气，非常漂亮，环线的开通将让寒窑‘热’起来。车站B出入口就设置在曲江池遗址公园景区中心，出了地铁站就能欣赏美景，作为西安人我感到很有福气。”樊爷爷说，西安已经开通了很多条地铁线路，他认为8号（环）线开通意义非凡，它将既有线路像“冰糖葫芦”一样串了起来，让市民出行更高效便捷。
为了赶上环线的首班列车，今年74岁家住紫薇田园都市的李丰生一大早便赶到省体育馆站，彼时环线还未投入运营，他又乘坐6号线转4号线，到曲江池西站终于换乘上了8号线。11时37分，李老抵达寒窑站后，车站的美景让他挪不动脚步，老人家拿起手机调整构图角度开始了创作，其间他还特意为本报记者团拍摄了合影。作为一名摄影爱好者，退休后李丰生最喜欢去公园、景点拍照。“8号（环）线途经数十个公园和景区，串联起西安多处地标、美景，以后坐地铁出门拍照更方便了！”李丰生高兴地说。
提高换乘便捷度
跨区通勤时间将节约50%以上
12时02分，记者团搭乘8号（环）线内环方向，由寒窑站前往木塔寺西站，列车上满满当当坐着“尝鲜”的市民，有不少上班族利用午休时间，提前熟悉通勤线路、掌握出行时长。
市民杨女士家住北二环，工作地点在航天基地。3年来，她上班要骑13分钟的自行车，到大明宫西站乘坐2号线到北大街，换乘1号线到五路口，再乘坐4号线到金滹沱地铁站，单次通勤时间为1小时10分钟。“环线开通后，我从家步行10分钟就能到达大风阁站，乘坐环线直接到曲江池西站，换乘4号线再坐一站就到单位。”杨女士兴奋地告诉记者，对于8号（环）线的开通，她期盼已久，得知开通时间后，她心想一定要在首日乘坐环线，感受“从自行车+换乘两次”到“换乘一次”的便利化通勤。
“据预测，环线运营后市民跨区通勤时间将节约50%以上，同时也大幅缩短了市域通行时间。”铁一院西安地铁8号（环）线总设计师邵莹介绍道，环线换乘的便捷性是设计重点研究的内容之一。根据两条线路的相交方式，选择合理的换乘形式，对于近期线路及同期实施的换乘站均采用节点换乘；对于1、2、3号线没有预留节点的站点，采用增加换乘大厅和换乘通道，对既有站内增加楼扶梯提高进出站能力等方式，实现了8号（环）线快速便捷的换乘功能。
12时36分，记者在省体育馆站看到，该站为双岛式同台换乘车站，市民从6号线列车走出后，对面就是8号（环）线的候车区，十分便捷。此外，作为8号（环）线为数不多的装修特色站，木塔寺西站的站厅层，利用通道两侧打造了“文化壁龛”，陈列了纹饰精美的石雕、藻井、地砖以及木塔模型等，站内充满了文化气息。
参建者组团打卡
市民感慨出行票价变得更实惠
“我是地铁8号（环）线建造的一线人员，地铁开通了，我们要坐一下，感受一下，这里面可是有我们的汗水。”12时50分，中建五局西安地铁八号线项目生产经理袁伟锋与同事们组团打卡环线。作为参建者之一，从地铁的隧道挖掘，到地铁站厅的建设装修，再到正式通车，袁伟锋见证了8号（环）线从无到有的全过程，对这条线路有着深厚的感情。
乘车途中，袁伟锋如数家珍般向记者介绍起来：“我们承建的范围涵盖雁南四路至寒窑路，为了确保环线高质量建设，引入了管线机器人、地质雷达检测仪、5G安全巡视眼镜等智能设备，还利用了BIM技术建模计算分析，攻克了大跨度弧顶造型的明挖车站、管线迁改等众多困难。”
“1000多个日日夜夜里，我与工友们奋战在一线，工期紧张加班是常有的事。今天环线正式开通，看到市民们坐上地铁的喜悦，感觉一切付出都很有意义，也很值得。”袁伟锋自豪地说。
记者关注到，地铁8号（环）线开通前夕，不少市民在社交媒体上晒出了“出行账单”。家住大明宫西站附近的姜女士，每日要搭乘地铁前往港务大道站附近上班。12月25日，她走出地铁站后，惊喜地发现长安通扣费由原先的5.4元降为4.5元。有相同体验的市民郝女士表示，她此前从木塔寺站到金光门站需要花费2.7元，环线开通后票价降为1.8元。“环线开通缩短了两站之间的距离，让乘坐地铁通勤变得更加实惠。”郝女士在朋友圈写下：12月26日每位打工人的心情，大概是恨不得下班就往环线走。
此外，地铁8号（环）线部分车站外还规划“P+R”停车场、非机动车停车与充电区，物品寄存柜、长条椅点缀在风雨长廊中，为市民出行提供了极大便利。
2025年，地铁15号线也将开通运营，西安轨道上的美好生活正飞驰而来。
记者 郭沛然