市民代表在地铁8号（环）线列车上查看轨道交通线网示意图 资料图片 媒体记者试乘地铁8号（环）线 资料图片 西安地铁8号（环）线列车 西安地铁供图 单程运行约90分钟 线路最小发车间隔4分18秒 线路全程票价6元 线网最高票价13元 历时5年2个月，在市民的千呼万唤中，西安首条地铁环线终于将与大家正式见面。 12月25日，西安市政府新闻办举行西安地铁8号（环）线建设情况新闻发布会，记者从新闻发布会上获悉，西安地铁8号（环）线将于12月26日12时正式开通初期运营，环线单程运行约90分钟，线路全程票价为6元。同时，西安地铁运营里程将突破400公里，达到403公里。 开通初期运营 西安正式迈入“线网环线换乘时代” 作为西安地铁线网规划中的唯一环线，8号（环）线开通初期运营意味着西安正式迈入“线网环线换乘时代”，在进一步加密城市内部各区互联互通的同时，地铁也延伸了城市的骨架、重塑了空间布局。 地铁8号（环）线于2019年10月开工建设；2024年2月，全线实现车站主体结构封顶和“洞通”；2024年4月，实现全线“轨通”“电通”节点目标；2024年9月10日至12月10日，顺利完成为期3个月的空载试运行，各项指标均符合或优于标准。目前，地铁8号（环）线已顺利通过政府验收及初期运营前安全评估，将于12月26日12时正式开通初期运营。 西安地铁8号（环）线为西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，线路全长约50公里，全线共设37座车站，与既有线路形成换乘站13座。 “地铁8号（环）线换乘站数量占全线网的38%，将充分发挥线网的组合环线功能，市民可选的换乘路径更多，出行的时间也相应缩短。”市轨道集团副总经理康佐介绍道，开通运营初期，线路最小发车间隔为4分18秒，单程运行时间约90分钟，沿用西安地铁线网统一“里程计价制”，全程票价为6元，线网最高票价为13元，各车站均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能。 “市民乘车时，要留意‘内环、外环’的运行方向，内环列车按照顺时针方向运行，外环列车按照逆时针方向运行，简称‘内顺外逆’。”康佐提醒道，进入车站后，市民可以通过站台门盖板上“下一站”或者“途经车站”信息，快速区分乘车方向。此外，也可以通过站内语音广播、站台电视屏上的到站信息进行区分。若无法区分行车方向，可向车站工作人员求助。 建设亮点多 西安“轨道上的都市圈”加速建成 城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，近年来，西安市上下锚定交通强市建设目标，按照拓展城市发展空间、优化城市交通结构、提升城市能级的思路，多措并举，统筹推进城市轨道交通建设。 自2019年国家发改委批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划》（以下简称“三期规划”）以来，西安仅用15个月就实现了7条地铁线路全面开工建设，形成了在建项目多、建设速度快、微改造理念新、技术创新先、获得荣誉高等特点。 “西安在加速推进地铁建设中，曾创下‘10线共建’的局面，在建里程一度达到290公里。”市住建局副局长雷涛表示，地铁建设项目多、速度快。2017年以来，西安地铁新增运营里程262公里，是地铁建设前十年的两倍多；14号线工期34个月，开创了全国地铁单线建设的最快速度；8号（环）线建设工期5年2个月，建成速度全国领先。 从西北首条全自动无人驾驶地铁线路——西安地铁16号线开通运营，到8号（环）线不仅实现无人驾驶，列车还加装全天候“烟感检测探头”、超视距“主动障碍物探测装置”等黑科技……13年来，西安轨道交通建设积极推进5G、智能运维、全自动运行、智慧车站、宽带集群等新技术应用，为智慧城轨建设提供了“西安”经验。 为畅通市民出行“最后一公里”，地铁8号（环）线37个车站中，31个与非机动车、公交场站等接驳设施统一规划、同步实施，打造了风雨连廊、非机动车充电区、物品寄存等设施，让便捷贯穿到市民出行的每一环节。另外，西安地铁建设也包揽了不少重量级奖项，如4号线、14号线先后荣获西北地区轨道交通首个詹天佑奖和国家优质工程奖，10号线公轨合建桥荣获中国钢结构协会科学技术一等奖。 随着“换乘之王”地铁8号（环）线开通初期运营，西安在建地铁线路仅剩1条——15号线，计划于2025年建成通车。届时，三期规划线路将全部建成运营，西安“轨道上的都市圈”加速建成，城市轨道交通的能级效应将进一步释放，市民出行将更加便利。 多举措护航 依托科技赋能高效应对环线大客流 截至目前，西安地铁线网日均客流357万人次，单日最高客流达到492万人次（2024年9月30日），线网出行强度、客运强度、客流密度排名行业前列，轨道交通在全市的客运分担率超过65%。 地铁8号（环）线开通后，将分担线网的运输压力，打通客流集散点的拥堵问题。据介绍，8号（环）线首次采用A2型地铁列车，编组方式为4动2拖6辆编组，车体长度为140米、宽度为3米，相较于既有线路，列车满载能力提升约31%。 “8号（环）线将串联起1号线至6号线，以及10号线等7条地铁运营线路，这将对现有的轨道交通线网运行环境带来较大变化。”市交通局二级巡视员李斌科表示，环线每辆车运能比现有车型增加近千人，加之换乘站点多，开通后线网客流将进一步增加，大客流将成为常态，客流疏导尤其是远端分流难度增大。同时，环线实行多点发车，全天开行单一交路，在早晚高峰期，如何高效进行行车调度仍是一个考验。 对此，市轨道交通集团提前谋划，深入推进精细化管理，多措并举确保8号（环）线高效安全运营。在初期运营前安全评估期间，地铁工作者重点评估环线运营筹备情况，及时修编相应的运营管理制度体系。开通运营后，将重点依托科技赋能、智慧增效等手段，有效提升客流监测预警能力，做好远端分流和车辆组织调度工作。同时，持续加压落实运营安全双重预防分级管理要求，健全完善应急响应联动机制，强化重点岗位人员应急处置能力，推动运营调度、响应处置一体化。不断优化提升公共交通接驳体系，实现地铁送到站、公交送到家，解决好“最后一公里”出行问题，让市民出行更便捷、安全。 今日12时起，西安正式迈入地铁“环线换乘”时代，8号（环）线就像是西安二环和三环之间的一条“金腰带”，贯穿起雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区5个行政区，连接高新区、曲江新区、经开区、浐灞国际港4个开发新区，让西安市民与五湖四海的游客都能通过这张地铁网，更快、更便捷地抵达目的地。 地铁8号（环）线出行指南 途经 车站 ?西安地铁8号（环）线共设37座车站，分别为：山门口站、安化门站、东仪路站、电视塔站、大唐不夜城站、曲江池西站、寒窑站、新开门站、缪家寨站、植物园站、马腾空站、东等驾坡站、西等驾坡站、万寿南路站、韩森寨站、万寿路站、幸福林带北站、米家崖站、广泰门站、北辰东路站、井上村站、余家寨站、市第三医院站、市图书馆站、霸城门站、大风阁站、红庙坡站、景曜门站、光化门站、白家口站、开远门站、土门站、金光门站、延平门站、科技二路站、木塔寺西站、省体育馆站。 运行时间 ?8号（环）线全天采用单一交路运行，开通运营初期线路最小发车间隔为4分18秒，单程运行时间约90分钟，线路全天服务时长约为18小时20分钟。 ?首班车：早上6点10分，内环的首班车从北辰东路、韩森寨、植物园、曲江池西、安化门、科技二路、开远门站同时发车；外环首班车从井上村、市图书馆、光化门、金光门、省体育馆、东等驾坡、万寿路站同时发车。 ?末班车：内环方向的末班车23点从东等驾坡站出发，绕行一圈后00:29回到东等驾坡站进行清客；外环方向的末班车23点从北辰东路站出发，绕行一圈后00:29回到北辰东路站进行清客。 换乘车站 ?8号（环）线与已运营10条线路中的7条线路、13座车站实现了换乘。其中，1号线换乘为开远门、万寿路站；2号线换乘为市图书馆、电视塔站；3号线换乘为广泰门、延平门站；4号线换乘为余家寨、曲江池西站；5号线换乘为马腾空、金光门站；6号线换乘为万寿南路、省体育馆站；10号线换乘为井上村站。 票制票价 ?8号（环）线票价沿用西安地铁线网统一“里程计价制”，线路全程票价为6元，线网最高票价为13元，各车站均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能。 运行方向 ?8号（环）线分为内环和外环两个运行方向，内环列车按照顺时针方向运行，外环列车按照逆时针方向运行。进入站台后，可以通过站台上方的悬挂标识、站台门上方的线路图、站台电子屏以及广播提供的列车预报信息区分乘车方向。 注意事项 ?省体育馆站为地铁6号线与8号（环）线的换乘车站，为双岛式同台换乘车站。其中，6号线纺织城方向与8号（环）线内环方向同台换乘，6号线西安南站方向与8号（环）线外环方向同台换乘。其他方向换乘需通过站厅前往另一侧站台乘车。 ?8号（环）线列车在线路上循环绕圈运行，当客流高峰结束后，部分列车会在指定车站清客并退出运营服务，市民乘客可等候下一班列车继续出行。 ?8号（环）线列车中间的四节车厢设有“手机充电区”，既有无线充电装置还有USB充电口，供乘客免费使用。 ?8号（环）线部分车站周边有“P+R”停车场，大唐不夜城站外还打造非机动车停放区并设置充电设施，增设风雨连廊等便民设施。 ?8号（环）线部分车站周边有免费景点，如霸城门站可直达汉城湖旅游景区，曲江池西站可前往曲江池遗址公园等。