近年来，上饶市交通运输部门锚定全面对接服务长三角一体化发展战略定位，下好交通“先手棋”、打好融合“主动仗”，通过规划引领、设施互联、物流互通、产业相融，全力构建立体便捷的交通网络，让江西东大门成为连接长三角的“桥头堡”，让交通发展成果切实惠及万千群众。 规划先行：一张蓝图绘就协同底色 交通一体化，规划是灵魂。在编制交通强市建设意见和“十四五”交通运输规划时，上饶主动打破行政壁垒，与上海、浙江、安徽、福建等省市建立规划协同机制。通过高频次对接长三角城市群交通专项规划，推动在高速公路、水运航道等重大基础设施布局上实现“同图作业”。境内沪昆、杭瑞等6条高速公路的扩容升级，均与长三角路网无缝衔接；浙赣运河前期工作与衢州市联动推进，未来将打通赣东北水运“任督二脉”。这种规划共商模式，让上饶从“跟跑者”变为“共建者”，为上饶加快建设全国性综合交通枢纽城市、全面融入新发展格局科学编制规划。 设施联通：立体路网缩短时空距离 “十四五”以来，上饶累计完成交通投资近610亿元，以“硬联通”夯实一体化根基。沪昆、杭瑞、杭长、上武、祁婺、上浦等6条高速公路直联长三角、海西经济区。上饶至浦城高速（江西段）今年10月全线通车，沪昆高速梨园至东乡段改扩建上饶段（125公里）今年年底将建成通车，上饶市境内高速公路总里程将达800公里，同时实现首条双向八车道高速公路大通道125公里。上饶至鹰潭、杭州至上饶等高速公路大通道项目前期工作全力推进，其中杭州至上饶高速公路被列入国家高速公路网储备项目。普通公路同样“加密扩容”，预计“十五五”末形成9条出省高速公路、9条国省道、38条农村公路的立体网络，实现“县县双高速、乡镇联干线、村村达等级”。作为上饶港首座千吨级现代化综合码头，鄱阳角子口码头自2024年4月投运以来，锚定“智慧+绿色”双轮驱动方向，全力构建内河港口物流新标杆。码头年吞吐量达148万吨，成功填补区域散件杂货及集装箱运输空白，升级为“水铁公”多式联运枢纽，为上饶打造“陆上、水上、空中”立体交通网注入强劲动能。 物流协同：智慧枢纽激活经济动能 上饶创新探索跨区域物流协作机制，与上海松江区签订战略协议，共建长三角—赣东北物流走廊。宁波舟山港“无水港”落地后，本地企业出口通关时间缩短30%，业务量跃居舟山港省外前三；在宁德市建设的福州港上饶码头，成为全省首个“飞地港”；去年，开行铁海联运天天班555趟，发运集装箱4.7万标箱。此外，上饶联合温州申报国家综合货运枢纽补链强链城市，推动冷链物流、多式联运等业态升级。2024年，鄱阳—九江—上海集装箱班轮常态化运行，带动粮食、建材等大宗货物运输成本下降20%，惠及200余家上下游企业。 畅行强基：交通红利赋能民生福祉 交通不仅是经济线，更是民生线。上饶以“交通+旅游”为抓手，加快推进灵山（望仙谷）、三清山、武夷山旅游公路建设，实现4A级以上景区30分钟通达率97.5%。开通跨省市公交线路，运行中心城区直达重点景区、重点景区间互联互通以及颇具上饶特色的“烟云号”站点巴士等旅游班线60余条，切实以交通运输带动周边重点景区旅游。2024年，长三角游客占比超40%，带动沿线农家乐、民宿均增收30%以上。同时，城乡公交一体化持续推进，定制客运、共享单车等新业态让市民“出门有路、抬脚上车”。数据显示，去年道路水路客运量突破2000万人次，其中农民工返乡专线、学生定制班车等民生服务占比达35%，真正践行了“人民交通为人民”的初心。 未来，随着浙赣运河、上鹰、杭上高速公路等项目的推进，上饶将在长三角“大棋局”中扮演更关键角色，让交通成为区域协同发展的最强纽带，让群众在便捷出行、高效物流、交旅融合中有更多获得感和幸福感。（朱文标 徐 芸）