“夜战”沪昆高铁线

"> 　　工人们推着工具向施工点前进。 "> 　　做好工具、零件的数量记录。 "> 　　4月2日凌晨1时，在沪昆高铁分宜县湖泽镇段，工人们正在距离轨面5米高的检修车梯上更换线路接触网吊弦。 "> 　　工人在更换接触网棘轮补偿装置的设备。 "> 　　00后接触网工曹振正在现场边盯控、边记录。 "> 　　4月1日，随着线路封锁命令的下达，工人们扛着工具、抬着梯车，争分夺秒进入施工现场。 "> 　　500多名工人深夜鏖战，升级设备。 "> 　　工人们齐心协力，将梯车抬到铁路高架上。 "> 　　4月3日，一列高铁穿越已经完成设备升级的路段。 "> 　　扫码看视频 　　本报全媒体记者 洪子波 摄影报道　　4月2日凌晨1时，分宜县湖泽镇已经“熟睡”。其境内的沪昆高铁线路上却是灯火通明，来自南铁南昌高铁基础设施段和中铁武汉电气化局集团有限公司的500多名铁路工人，正忙着对新余北至宜春高速场区间的接触网设备开展三级修施工，全力推进沪昆高铁安全标准示范线建设。这是我省首次对境内设计时速350公里的高铁进行的一次大规模检修。　　“请大家带好工具，可以上去了！”4月1日23时40分，随着线路封锁命令下达，工人们扛着工具、抬着梯车，分成33个小组，有序穿越栅栏门，到达高铁线路上。　　“线夹已落槽，锁片已紧固，力矩已到位……”时间紧、任务重，在距离轨面5米高的检修车梯上，两名高空作业员工正以毫米级的精度协同作业，给接触网换上新的吊弦。在4个小时的“天窗”期内，工人们要争分夺秒完成设备升级。　　来自湖南郴州的曹振，是一名00后接触网工，负责施工现场的盯控和验收工作。今年2月中旬，曹振和其他20多名同为00后的同事完成春运大考后，如今又扛起了三级修的重担。为了不影响铁路正常运行，他们只能在每天凌晨0时至4时的“天窗”期对设备展开检修。“铁路检修到哪里，我们就住在哪里。我最长一次连续上了4天夜班，虽然挺累，但每次看到高铁准点驶过自己检修的区段，就觉得一切辛苦都值了。”曹振说。当晚，工人们共计更换了124处定位器、6.55公里的接触网吊弦以及384处杆号牌等设备。　　沪昆高铁作为我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，自2014年投入运营以来，已成为连接华东与西南的重要铁路干线。沪昆高铁接触网设备运营超过10年，已达到三级修年限。　　为确保高铁和旅客列车安全万无一失，去年3月以来，南昌高铁基础设施段提前部署、科学筹划，有序推进沪昆高铁（江西段）三级修各项任务落实落地，预计今年4月底完成第一阶段的升级改造。