|
|
|
这是4月26日在北京航天飞行控制中心拍摄的成功对接后的神舟十八号载人飞船和空间站组合体的模拟画面。新华社记者 金良快摄 |
|
|
神舟十八号乘组三人均为“80后”，都有过飞行员经历。“我们确实有很多共通点，不仅有相近的年龄和经历，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力赛’。”李聪说，现在对方的一个动作，甚至一个眼神，彼此都能够明白所要表达的意思。
（图为4月26日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十七号航天员乘组和神舟十八号航天员乘组“全家福”。新华社记者 金良快摄） |
据中国载人航天工程办公室消息，神舟十八号载人飞船入轨后，于北京时间2024年4月26日3时32分，成功对接于空间站天和核心舱径向端口，整个自主交会对接过程历时约6.5小时。当日5时04分，在轨执行任务的神舟十七号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟十八号航天员乘组入驻“天宫”。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。后续，两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换。据悉，6名航天员将共同在空间站工作生活约5天时间，完成各项既定工作。 ●揭秘一： “神箭”享美誉 保持100%发射成功率 此次执行运载任务的长征二号F运载火箭，享有“神箭”之誉。原因之一在于，从1999年首飞至今，它保持了100%的发射成功率。 作为我国现役唯一的载人运载火箭，长征二号F运载火箭采用了多备份系统，以提高抗干扰能力。其独有的故障检测处理系统，在出现灾难性故障时可以发出逃逸指令和终止飞行指令，及时带航天员逃离危险。 航天科技集团一院专家介绍说，该型火箭从设计、制造再到靶场装配，需确保每个部件和系统都达到最高质量标准。 生产制造零部组件时，实施组批投产，为火箭挑选“优质子样”；以检验表格“跟产”，逐项确认装配状态和检查装配数据，让装配操作质量更加精准可控。 研制团队还借助数字化手段，实现火箭测试数据前后方实时互联互通；更快更准的数据判读，让发射场人员缩减40%左右。 ●揭秘二： 飞船“心脏”更强大 高效增寿还减重 由轨道舱、返回舱和推进舱构成的神舟系列载人飞船，均由航天科技集团五院抓总研制，是我国可靠性、安全性要求最严格的航天器，被誉为航天员实现天地往返的“生命之舟”。 电源分系统是飞船14个分系统中最为关键的系统之一，是飞船的“心脏”。相较于神舟十六号和神舟十七号载人飞船，神舟十八号载人飞船进行了电源全新升级。 历经四年时间，研制团队将飞船主电源储能电池由镉镍电池更换为锂离子电池；其他电源锌银电池的隔膜系统耐氧能力提升后，寿命增加了20%。同时，电子产品模块化程度和电池能量密度提升，实现了飞船整体减重50多公斤。 电源全新升级后，研制团队将推进舱仪器盘上的设备进行重新布局；“不挤不乱”的推进舱，让电源设备工作起来更加可靠、稳定，也提升了飞船的上下行载荷运输能力。 ●揭秘三： “准”字当头 “神舟舵手”显神威 神舟十八号载人飞船是空间站应用与发展阶段第二艘实施径向对接的载人飞船。飞船与空间站在浩渺太空交会对接，像一部高难度动作大片，要求“准”字当头。 制导导航与控制（GNC）系统是神舟飞船的核心分系统，被研制人员亲切称为“神舟舵手”。该系统负责飞船从发射到与火箭分离，再到与空间站交会对接，最终从空间站撤离并返回地球的全过程控制，同时还负责独立飞行过程中的姿态与轨道控制、太阳翼帆板控制等。飞船在该系统的自主操控下，将再次上演“太空会师”的名场面。 截至目前，4000余项空间应用成果进入生物、医疗等行业。通信、导航、遥感等商业航天服务领域日益广泛，相关行业快速成长。 2023年我国商业运载火箭的发射次数和成功率显著提升，同比增长160%；2024年全国两会，商业航天首次被写入政府工作报告。 享有“神箭”美誉的长征二号F运载火箭安全性评估值达0.99996，至今保持着100%的发射成功率。与长二F遥十七火箭相比，长二F遥十八火箭进行了30余项技术状态改进。 ●保障： “东风”就绪 迎神十七航天员 回家 东风着陆场26日下午按照全系统、全状态、全流程组织完成神舟十七号搜救回收任务最后一次全系统综合演练，全面模拟空中搜救、地面处置以及测量、通信等设备技术状态和工作流程。 “全系统综合演练旨在进一步检验着陆场系统搜救回收任务组织能力、指挥能力以及综合保障能力。”酒泉卫星发射中心徐鹏说，目前，各搜救分队和设备状态良好，人员准备就绪，静待神舟十七号乘组平安返航。 本版文字均据新华社电