□ 罗 琦 “九江这座城市虽然不大，却是一个商业发达的地方，由于濒临水边，所以它的船舶非常之多……不下一万五千艘。”意大利旅行家马可·波罗这样描述13世纪末九江的船运商贸盛况。 九江自古交通便捷，北吐大江，陆通五岭，南联五河，七省通衢。这座历史上被称为柴桑、浔阳和江州的文化名城，也是长江中下游重要物资集散地和江南著名的通都大邑。它还是中国近代史上的“三大茶市”和“四大米市”之一，这充分标志着九江商贸繁荣的历史。 中国第一大江与第一大湖在此交汇，全省近97%的江河水汇入鄱阳湖，而九江拥有鄱阳湖三分之二的水域，拥有152公里长江岸线。承东启西、引南接北，曾经地跨鄂、赣、皖三省的九江，不仅是江西经济贸易重要的通道，也是长江水陆联运换装的重要港口。 九江因水而名，因港而兴。自隋唐以来，随着江州主城迁至浔阳镇，此后1000多年逐渐成为长江沿线最重要的港埠之一。 “三大茶市”最悠久 “商人重利轻别离，前月浮梁买茶去。”白居易《琵琶行》中的这两句诗，记录了茶商的经营轨迹和为生活奔波的情状，同时也将九江茶市的历史定位到了1200年以前，宣示九江茶市在全国“三大茶市”中的历史最为悠久。天下好茶，随地可挑，这对白司马也许是一种慰藉。 至明代，九江已经成为中国最重要的茶市之一，风光一直延续至清末。 第二次鸦片战争后，九江被迫成为开放城市之一。开埠后的九江拥有特殊的对外贸易优势，茶市迅速崛起，10余年内新开设的茶行超过300家，可以提供茶叶采购、仓储、加工、运输、报关等全方位服务。每年新茶上市之时，九江茶市的批发价直接影响世界茶叶市场价格。 随着茶叶消费市场不断拓展，“夷人不可一日无茶”，欧洲成为新的茶叶消费大户。英国商人在福州等地大量采购，使福州成为西方茶叶进口又一个批发中心。俄国商人与晋商合作开辟了从武汉出发，途经河南、河北、内蒙古到俄国的陆路通道，这条以茶叶为大宗商品的长距离贸易线路被称作“万里茶道”。福州、武汉茶市随之崛起，成为茶叶贸易新宠，福州、武汉开始和九江角力，全国“三大茶市”由此产生。 史料记载，1916年通过九江口岸出口的茶叶近33万担，创造九江茶市出口历史最高纪录。此后，随着世界茶叶主产地的迁移，九江茶叶的国际市场份额才慢慢缩小。 天下好米出江州 九江历史上不仅茶叶贸易地位显著，粮食辗转、交易的占比同样举足轻重。 雍正曾如此朱批奏折，“湖广、江西地方，粮米素丰，江南、浙江咸赖此二省之米”“广东之米取给于广西、江西、湖广；而江、浙之米皆取于江西、湖广”。据资料记载，乾隆三年八月至次年四月，仅8个月的时间，经九江转运的米船达53032艘，载运大米112万担。 我省自然条件优越，处于修河流域和鄱阳湖平原的九江，自古就是“鱼米之乡”。江西所产粮食以九江港为中心，以涂家埠、湖口、吴城、姑塘互为依托，所集散转运的粮食既有本省所产，也有毗邻的省份沿江地区所产。 从第二次鸦片战争后，九江开辟为对外通商口岸，至1937年抗日战争全面爆发的80年间，九江米市迎来快速发展。英、美、日等国洋行纷纷在九江设立轮船公司，修建码头，使九江的对外贸易条件迅速改善。1916年，南浔铁路通车，九江成为江西水陆交通第一重镇和全省物资的集散地。到20世纪20年代，江西出口的稻米80%经九江运出。当时的粮食码头“车盖楼船，应接不暇”“橹声相闻，转谷之舟络绎不绝”，九江一跃成为中国最大的米市之一。当时九江米市有各类米行、米店130多家，几乎占据大半个码头，仅为米市服务的量米工、锁袋工就有千余人。繁盛景象可窥一斑。 九江成为江南地区大批粮食辗转交易市场，来自江西和周边地区的大量粮食从四面八方汇聚于此，商贾云集，形成粮食集散中心之一，同无锡、芜湖、长沙并称“四大米市”。 万里茶道第一关 商贸活动推动了九江地区的经济发展，促进了文化的交流与融合，城市规模迅速扩大，九江成为充满活力的商业城市，成为长江流域乃至全国重要的货物调剂中心之一。 早在明景泰年间，九江开始设钞关。往来九江和出入鄱阳湖的商船，均须在九江港接受检查、办理纳税手续。钞关的设立促使九江的商业愈发繁盛，但九江城地处鄱阳湖出长江口上游数十公里，使得进出鄱阳湖的商船缴税大费周折，偷逃税款十分普遍。明嘉靖和清康熙年间曾两次在湖口设关，均因周边水流湍急且无避风港湾，造成大批商船靠岸时舟覆人亡，又不得不撤关。 雍正元年（1723），朝廷钦准江西巡抚将原设湖口的九江关移回九江，史称“大关”，并在姑塘设分关收税。正是这一敕令和决策，彻底解决了“遗算于湖口”的难题，成就了姑塘镇近200年的辉煌和传奇。 姑塘关旧址地处庐山东麓，鄱阳湖进入长江之口，九江市濂溪区姑塘镇姑塘半岛。湖中间有鞋山和蛤蟆石，姑塘与湖对岸的都昌县、湖口县遥遥相望，航道水文条件良好，由长江进入鄱阳湖或由鄱阳湖出长江的船只，必经这条窄长的水道。 自姑塘分关设立，九江关襟控长江和鄱阳湖流域的水陆运输和商品流通，汇集了七省商船，其数量之多，范围之广，均超过明代。乾隆时期，经过九江的长江航船每年约有4万至6万艘。这一时期九江关的地位越发突出。至道光时期，九江关税仅次于粤海关，居全国第二位。 姑塘古镇成为鄱阳湖入长江黄金水道的交通要道和重要的商品集散地。江西、福建等地产出的茶叶沿水路至鄱阳湖，经姑塘海关进入长江，一路向北，被称作“万里茶道第一关”。这里曾经“日有千人作揖，夜有万盏灯明”，全盛时期商号近千家，人口逾3.6万人。 现存的九江姑塘海关遗址修建于1902年。总税务司赫德聘请九江知名营造商张谋知，依自然地势修建了一组中西合璧的海关建筑，将西式石木结构办公房、住房和厨房连接并合围成院落。后山坡上设有监督税收、查缉走私的炮台，鄱阳湖进出船只均在其射程之内。 这组海关建筑历经炮火洗礼保留至今，是中西建筑文化交融的实体物证，承载着万里茶道遗产的历史价值。它见证了近代中国对外贸易的兴衰，至今仍能使人感受到那个时代的喧嚣，它像一位沧桑的贵族，在向世人叙说昔日的繁荣和冲突。 老街古韵焕新生 汉高祖六年，大将灌婴筑城于湓浦口，九江由此开启了2200多年的城镇史。 六朝以来直至近代，九江都是中国水运交通网络上极为重要的枢纽，在长江流域及江西地区的政治、军事、经济、文化发展中占有重要地位。 九江自古名人辈出，在思想教育、文学艺术等方面都占有重要一席，是长江文化和赣文化重要组成部分，加上“扼鄱湖守长江”的战略地位，千百年来为兵家必争之地。 九江文化底蕴深厚、多元，亦古亦今、中西兼具、开放包容，在诸多方面具有独特性或代表性。 现在的九江城，仍保存着大量明清时期的古建筑和历史遗迹。这些古建筑雕梁画栋，风格独特，技艺精湛，体现了城市发展脉络和特定历史时期的城市风貌特色，成为九江历史文化的重要载体。 近年来，九江市加大了对历史文化街区的保护与活化力度，通过修缮古建筑、恢复历史风貌、引入文化产业等方式，让这些街区重新焕发出新的生机与活力。 1月8日，九江浔阳区滨江路历史文化街区业态提升项目得到批复。该项目旨在推动九江市成为长江经济带的重要节点城市，打造长江国际黄金旅游带上的璀璨明珠。 而备受瞩目的九江大中路历史文化街区一期改造提升项目，也在如火如荼地进行。改造后的大中路将成为集历史文化、休闲商业、品质居住于一体的特色历史文化街区，在增强居民幸福感的同时，进一步推动九江夜间文旅经济的发展，为城市的整体品牌形象增添光彩。 历史文化街区已经成为九江文化旅游的重要地标，吸引着众多游客漫步其中，仿佛穿越时空，重新感受古代九江的繁华与韵味……