别克至境E7后排不仅膝部空间宽裕，且横向和纵向空间均十分充足。
">
别克至境E7后排不仅膝部空间宽裕，且横向和纵向空间均十分充足。
走进本栏目，跟随《靖融车享》主持人丁波，一起了解汽车知识、车市资讯。
">
走进本栏目，跟随《靖融车享》主持人丁波，一起了解汽车知识、车市资讯。
买房时，人们关注“得房率”；如今买车，这个概念开始出现在汽车中。把有限的尺寸更多地转化为车内空间，成为各类车型竞争的新方向，“得房率”也由此被各个汽车品牌频繁使用以宣传空间表现。
今年以来，“得房率”在新车市场的热度持续升高。吉利银河品牌的新车星舰7 EV定位为紧凑型SUV，却把车辆空间利用率放在了重要的位置。该车车长近4.8米，车宽约1.9米、车高近1.7米，轴距近2.8米，尺寸不是很大，但拥有着84.3%的空间“得房率”。据吉利银河翔何店销售顾问介绍，该车型通过纯平地板、座舱布局优化等方式，尽可能释放车内空间，在同级别的车型中提供更为充足的头、肩、膝部空间。同时，该车后备箱常规容积为528升，后排座椅放倒后可扩展至2065升，并可额外提供51升下沉式储物空间。
类似的变化，同样出现在更大尺寸的车型上。中大型轿车比亚迪海豹08将84.4%的“得房率”作为产品卖点之一。比亚迪海洋4S店销售顾问表示，这款车的座舱逻辑很直白，把大尺寸车身的优势全部转化为乘坐空间，通过座舱布局优化，把大尺寸车身更多转化为乘员空间。该车的EV版还设置了160升前备箱、533升后备箱以及多处储物空间，让空间优势不只是体现在乘坐上，也延伸到日常装载。
在合资品牌阵营中，别克至境E7也在空间利用率上做起文章。在这款中型SUV的空间实测中，身高1.8米的乘客在后排拥有宽裕的膝部空间，且头部空间充足，车内纵向高度足以让1.2米的儿童站立。地板采用纯平设计，提升了中间乘客的舒适性。后备箱常规容积可达650升，且可扩展至1798升。在此基础上，全车还拥有约30处人性化储物设计，非常适配家庭出行、露营、日常采购等多元场景。
从这些新车可以看到，“得房率”并不是简单比较车内空间大小，而是考验车辆结构设计和空间利用能力。同样的车身尺寸，座舱布局不同，最终留给乘员的空间可能并不一样。新能源车型的地盘和三电布局，也为座舱空间优化提供了新的设计空间。缩短机械结构对乘员空间的占用，把更多空间留给座椅、腿部、头部以及储物区域，逐渐成为产品设计的重要课题。
这种变化的背后，是大众对汽车空间需求的改变。一辆家用车承担的任务越来越多，日常上下班之外，还要接送孩子、周末购物、家庭出游，甚至装载露营装备。车主不仅关注车辆尺寸，也追求同样尺寸内能提供多少可用空间。空间利用率因此从设计概念，转化为车主能够感知、比较的产品价值。
随着市场上新车不断挖掘座舱布局和空间利用潜力，“得房率”如同续航、快充、智能座舱一样，正成为汽车产品竞争中越来越常见的关键词。不过，汽车行业目前没有统一的“得房率”计算标准。不同车型宣传的“得房率”可能对应车内长度、乘员舱空间或其他计算维度，市民购买新车时，不能简单地横向比较数据，应该在实际试乘、试驾中，体验乘坐空间、座椅舒适度、储物实用性，挑选到最符合自己家庭使用习惯的高“得房率”车型。 （融媒记者夏国耀）