“世界第一跨”完成南北“第一牵”

　　图为先导索过江场景。朱其摄

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　　图为先导索过江场景。朱其摄

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　　本报讯 （融媒记者张园 特约记者史丹丹）9月10日上午，张靖皋长江大桥南航道桥建设现场，一根直径仅21毫米的银色迪尼玛绳乘风而出，横越2300米江面，稳稳落至长江北岸，在浩荡江面上拉出一道“微笑”弧线。至此，这座世界在建最大跨径悬索桥正式完成先导索过江，顺利转入上部结构施工阶段。

　　先导索是悬索桥施工中用于架设猫道和主缆的第一根牵引绳索，起“穿针引线”的作用。

　　一根绳，为何如此要紧？因为张靖皋长江大桥，是悬索桥中的“巨无霸”：南航道桥主跨2300米，为世界在建最大跨径悬索桥；索塔高350米，为世界最高悬索桥索塔；主缆长4450米，超长高强度；锚碇基础、钢箱梁、伸缩装置等，还将刷新多项世界纪录。先导索过江，正是这一切的起点。

　　张靖皋长江大桥的先导索全长3000米，要克服江风、水流影响，横穿长江黄金水道，并不简单。项目团队反复比选无人机牵引、火箭传送等多个施工方案，最终选用船舶牵引方式。所用的迪尼玛绳强度高、自重轻、水中浮力好，既扛得住牵引张力，又将对长江航运的干扰降到最低。

　　当天上午9时，长江航道实施临时管控。南岸放绳，长达3000米的先导索在拖船的拽拉下贴着水面破浪北向。10时，先导索顺利抵达北岸。南北主塔塔顶的两台卷扬机随即同步发力，将绳索缓缓抬升至通航净空以上62米，为江面航道留足安全余量。

　　“先导索牵引到北主塔下，通过过渡索和北主塔一根26毫米的钢丝绳连接，对接之后就在长江上空把这根钢丝绳拽拉到南主塔，再逐步牵引更粗的钢丝绳，我们叫‘小绳拉大绳’，最终形成牵引系统。”中交路桥建设有限公司张靖皋长江大桥A8标经理助理李永平介绍，后续将利用这套牵引系统拽拉16根50毫米的猫道承重索，并在上面铺设猫道面网、形成猫道，用于主缆架设、索夹吊索安装以及后续钢箱梁安装作业。

　　先导索过江，意味着世界在建最大跨度桥梁正式从下部结构转入上部结构施工。从这一刻起，大桥开始“向上生长”。

　　张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，起点接如皋市沪陕高速，经我市马洲岛，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。大桥采用双向八车道，设计时速100公里每小时。大桥建成后，将极大压缩张家港、靖江、如皋三地时空距离，提升跨江通行效率，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有十分重要的意义。