实体按键回归 智能座舱告别“唯屏论”

　　“成都车展能看到一个趋势，越来越多的新车将实体按键‘请’回来了。不少车型在键盘和大屏幕下方增设了实体按键。”近日，成都车展落下帷幕，在这次车展期间，记者采访到的多位观展的行业人士均有上述感慨。

　　曾经一段时间，汽车内饰设计陷入一种迷思：屏幕越大、实体按键越少，就代表智能化程度越高。

　　为追求极简的视觉效果，不少车企将空调调节、音量控制、除雾、雨刮等高频功能，全部收纳进中控大屏，实体按键被视作“老旧、过时”的设计符号。

　　但随着用户质疑不断累积、行车安全隐患逐步暴露，行业迎来一轮深刻的设计纠偏。

　　奔驰、大众、奥迪等中外主流车企，纷纷调整内饰方案，在众多新车中重新恢复安全功能的实体按键与物理旋钮。

　　中经传媒智库专家、中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受记者采访时表示，短短数年，从“去按键化”到回归实体按键的反转，本质上是车企的产品定义逻辑从“技术堆砌导向”到“用户场景导向”的核心转变。

　　“此前‘去按键化’更多强调座舱视觉简洁、屏幕尺寸和智能化标签，产品竞争的核心在于看起来有多智能；而经过市场实际使用反馈后，车企开始更加重视真实驾驶场景下的操作效率和安全边界，思考重点从功能能否集成到屏幕里，转向什么功能最适合以什么方式操作。”苏商银行特约研究员高政扬在接受记者采访时表示。

　　（《中国经营报》）