盐宜高铁长江隧道“奋楫号”盾构机刀盘下井

　　（上接1版）此后，项目部将有序推进后续配套部件下井、盾构机管连接以及整机调试等工作。“奋楫号”盾构机预计于7月始发，正式开启长江隧道掘进施工任务。

　　盐宜高铁长江隧道是全线控制性核心工程，隧道全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里，也是国内首条采用承插式管片结构的高速铁路盾构隧道。中铁十四局盐宜高铁项目现场负责人尹义豪介绍，隧道盾构段掘进长度达6710米，施工需长距离穿越软土、高水压、基岩凸起等复杂地质，隧道最大埋深71米，最高水压相当于每平方米承受75吨压力。

　　盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市等地，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。建成后，对促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。