图为南航道桥北锚碇锚体施工现场。朱其摄
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图为南航道桥北锚碇锚体施工现场。朱其摄
本报讯 （融媒记者张园）张靖皋长江大桥建设再传重大节点捷报！经过三年多攻坚，南航道桥北锚碇锚体总体建设全面进入冲刺期，为这座世界级跨江通道的早日贯通筑牢最关键的“压舱石”。
作为世界最大跨度悬索桥，张靖皋长江大桥南航道桥主跨达2300米，锚碇是承受主缆全部拉力的核心受力结构。位于马洲岛的北锚碇，正是大桥北侧主缆的“终极锚固点”。未来，它将承载上部结构高达14万吨的巨大锚固力，并将这股作用力，安全传导至地下深层地基。
在热火朝天的施工现场，记者看到这个巨型混凝土结构已拔地而起，总高度超过40米，相当于一栋14层居民楼。“北锚碇是全桥的‘定海神针’，它的施工进度直接决定全桥的建设节奏。”中铁大桥局张靖皋长江大桥ZJG—A2标项目部技术骨干林梓胜介绍，整个锚体由散索鞍支墩和锚块两大核心部分组成，建设同步冲刺，其中锚块浇筑已推进至第14层，散索鞍支墩完成第11层施工。按照施工计划，今年8月底前，北锚碇锚体将完成全部主体结构施工，为后续主缆架设等上部结构施工创造先决条件。
与此同时，张靖皋长江大桥全线4座主塔主体结构已全部封顶，工程建设重心正稳步转向上部结构、剩余锚碇及引桥部分施工。张靖皋长江大桥预计2028年建成通车。届时，张家港、靖江、如皋三地的过江时间将从现在的40分钟缩短至10分钟车程，不仅极大改善市民的出行条件，更将打通苏北、苏中、苏南跨江融合发展的“黄金通道”，为长三角一体化发展注入强劲动力，也为靖江加快融入苏南、打造长三角重要节点城市提供坚实的交通支撑。