近日，装载18500吨煤炭的“泊宁丰2”轮顺利靠泊深国际港口靖江港码头，开启过驳作业。而在两公里之外的智能远程操控中心，装船机司机张烨只需在自动化程序中设定好装船方式、作业方向、物料高度等参数，轻点确认键，装船机便自动进入工作状态。
“以前得坐在驾驶室里手动操作，全靠肉眼观察和经验判断，还要多人配合。”张烨说，现在借助智能操控系统，结合精准定位、实时建模、舱口检测与船体平衡等一系列技术，不仅避免了船舶偏载风险，也使得整个装船过程更加平稳、精准、可控。作业人员也从嘈杂的一线现场转移到舒适的远程控制中心，工作环境和劳动强度都得到明显改善。
深国际靖江港工程部信息化主管金华介绍，随着近期4号、5号装船机的智能操控系统通过验收并投入使用，港口正加速迈向“少人化”“无人化”的新阶段。目前，三台斗轮机和五台装船机均已部署智能远程操控系统，实现了全自动堆取料、混配煤及装船作业。眼下，团队正加紧开发卸船机智能操作系统，力争打造覆盖全流程的自动化装卸工艺。未来还将探索“一人多机”模式，进一步提升作业效能。
在生产可视化方面，智能远程操控中心配备的“数字孪生”平台同样亮眼。该平台利用物联网与数字孪生技术，对码头、内港池、封闭大棚、卸船机、装船机等关键场景进行高精度1:1三维建模，同时融合实时天气、水位等环境数据，动态还原现场作业实况，让运维人员可以直观掌握港区整体运行态势。金华表示，这一平台堪称港口的“智慧大脑”，它打通了生产管理、设备管理、安全管理、视频监控等多个系统的数据链路，构建起覆盖生产、设备、设施、安全、能耗等六大场景的决策“一张图”。
此外，港口还自主研发了整合商务、船舶调度、理货、堆场等全作业链条的生产管理系统，有效打破了港务、海事、船方与客户之间的信息壁垒，形成了业务协同、监管联动与服务一体的数字化生态。在智能操控系统、可视化平台和生产管理系统的紧密协同下，港口整体运行效率提升了约30%，在长江沿线散货码头中处于领先水平。
深国际靖江港总经理梁涛透露，今年一季度，港口吞吐量同比增长41%，呈现出“存量稳、增量增”的良好势头。他表示，未来港口将继续以数字化转型为主线，以科技创新为引擎，加快培育新质生产力，不断锻造核心竞争力。（胡红）