■统计数据显示，1~4月，全市累计实现造船完工量30艘249.6万载重吨，同比基本持平；新接订单量46艘536.7万载重吨，同比上升79.4%；手持订单量438艘4762.9万载重吨，同比上升9.2%
本报讯 （融媒记者鲍宗）5月24日上午6点多，在江苏新时代造船有限公司码头，112500吨LNG双燃料动力油船“安德罗克洛斯”轮顺利交付。短短2小时后，在江苏新扬子造船有限公司码头，9000标箱甲醇双燃料集装箱船“马士基陶朗加”轮也驶离码头交付。
像这样“双龙出海”的场景，在靖江已是常态。作为全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，今年以来，靖江造船业交出亮眼成绩单。记者从工信部门获悉，我市造船行业产销两旺，三大指标继续领跑。统计数据显示，1~4月，全市累计实现造船完工量30艘249.6万载重吨，同比基本持平；新接订单量46艘536.7万载重吨，同比上升79.4%；手持订单量438艘4762.9万载重吨，同比上升9.2%。
创新驱动船舶制造业蓬勃发展。以新时代造船、扬子江船业为代表的行业龙头企业深化精益生产与智能制造，加快发展新质生产力，实现从接单到生产全流程运转高效，建造效率与产品品质同步提升。同时，不断加快绿色低碳环保船型的开发，产品结构持续向高端化、绿色化跃升，集装箱船、散货船、油船、气体运输船等多船型齐头并进，技术优势凸显，市场竞争力不断增强。
今年2月，全球航运巨头马士基宣布与新时代造船达成重大合作，一次性订购八艘单船运力达18600标箱的大型LNG双燃料集装箱船，这也标志着新时代造船在超大型绿色船舶领域建立起稳固竞争力。在油轮板块，作为中国第三家、全球第五家能建造LNG双燃料超大型油轮（VLCC）的船厂，新时代造船始终保持强劲制造实力，手持苏伊士型油轮订单达40艘，高居全球单体船厂首位，领先优势显著。
扬子江船业持续深耕高端船舶市场，斩获颇丰。扬子江船业发布的2026年第一季度业绩公告显示，集装箱船仍为企业核心船型，包括液化天然气（LNG）双燃料动力船舶、甲醇双燃料动力船舶等多款绿色船型，手持订单交付周期排至2030年，绿色转型成效领跑行业。值得注意的是，今年3月，扬子江船业集团与海丰国际达成重磅合作，获得10艘1100标箱集装箱船建造订单。该批订单由扬子江船业旗下新扬子造船与扬子泓远基地联合建造，这也标志着扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地正式开启订单承接模式。
一批标志性、引领性增资扩产项目有序推进，则为靖江船舶产业发展注入源源不断的内生动力。新时代造船新能源船舶智造项目智能化分段车间、材料中心已完成设备安装，正在试运行；船坞主体工程基本完成，部分已投入使用，可为企业按时、保质交付手持高价值订单提供强力支撑。扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目，作为扬子江船业集团抢占LNG运输船、超大型乙烷运输船（VLEC）、甲醇双燃料船等全球高端清洁能源船舶市场的关键载体，加工车间、分段车间、管舾车间等三大车间全面投用，预计今年底完工投产。项目达产后年产值有望不低于100亿元，将助力区域打造百亿级船舶海工装备产业集群。