成本下降驱动汽车行业“智能”技术普惠化

　　如今，汽车行业竞争的聚光灯打在了“智能”二字上。“智能平权”已不再只是行业热词，而成为共识：曾经只属于高端旗舰车型的高阶智能驾驶技术，正以前所未有的速度向10万元级乃至更低价格区间渗透。

　　智能平权之所以能够成为现实，根本驱动力在于核心零部件成本的断崖式下跌。

　　短短几年间，一颗车规级激光雷达的价格从动辄数万元人民币跌落至千元区间。尤其在中国，激光雷达的平均价格已降至350至500美元之间，在头部供应商中，速腾聚创的M平台产品甚至下探至200美元区间，禾赛也宣布将推出约1466元人民币的低价产品。

　　成本骤降背后，是产业链的成熟与核心元器件的国产化。业内人士指出，当前接收端SPAD探测器、光学元件等感知元件已经实现本土化，让激光雷达不再是高端车专属。同时，大规模生产进一步摊薄了整车成本。IDTechEx估计，对于一个垂直分辨率约为120线的固态装置，如果实现规模化生产，其物料成本现在可降至350美元以下。从中国品牌市占率上看，禾赛与速腾等头部企业合计占据全球车载激光雷达市场超60%份额，规模效应带来的成本降低使激光雷达的普及成为可能。

　　行业盈利能力也悄然改善。2025年，禾赛科技成为行业内首家实现全年GAAP（美国通用会计准则）盈利的激光雷达企业，全年净利润达到4.4亿元；速腾聚创则在第四季度首次实现单季度盈利，净利润达到1.04亿元，标志着激光雷达行业告别“烧钱”时代。成本的下降与盈利能力的改善形成正向循环，为技术的进一步下沉提供了动力。

　　不过，成本的骤降背后也存在或多或少的隐忧。业内人士指出，激光雷达行业存在虚标参数、偷换材料压缩成本等乱象，30家车企被曝通过用低功率激光器替代高精度型号、使用回收硅基材料等方式压缩成本，把单价从6000元压到千元级。更隐蔽的是“软件刷数据”，车企用算法掩盖硬件缺陷，让测试车在特定场景假装达标。降本的同时，如何守住安全底线，值得警醒。（《广州日报》）