图为刘海金（右二）。盛义摄
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图为刘海金（右二）。盛义摄
□融媒记者 张园
一艘大型集装箱船，从开工到交船，周期仅10个月；深耕造船30余年，从未有一条船延期交付。创造这一“船奇”的，正是江苏新时代造船有限公司总经理刘海金和他的团队。
自走出上海交通大学校门、毅然返乡就业起，刘海金就把自己的人生与船坞、龙门吊紧紧绑在了一起，36年如一日地实干、创新与担当。
在新时代造船，人尽皆知一句话：“问题不过夜，现场为王。”这并非墙上口号，而是以刘海金为首的高管团队身体力行带出来的铁律。右手旧伤复发必须手术时，刘海金仅仅住院5天就提前出院，用左手坚持工作。“造船工序环环相扣，一道卡住，全盘受影响。现场就是战场，指挥官绝不能离开前线。”刘海金说，历经三十多年的淬炼，一支技术过硬、能用英语与外方流畅沟通的精英团队，在新时代造船磨砺而出。生产系统干部扎根现场，任何可能导致停工的事件，都能在第一时间化解。正是这种忘我投入，铸就了企业“零延期”的金字招牌。
实干之外，刘海金更以敢为人先的创新魄力，带领企业驶向绿色与智能的广阔蓝海。2019年，他牵头率先研发11.5万吨成品油轮LNG双燃料动力船舶。2022年，全球首艘阿芙拉型11.5万吨LNG双燃料动力油船、国内民企首艘21万吨LNG双燃料动力散货船相继交付。如今，绿色造船技术已覆盖散货船、油船、集装箱船等主力船型，在手订单中绿色船舶占比超60%。
刘海金还大力推进“智改数转网联”，企业投资100亿元建设新能源智能制造项目进行增资扩产，以精益生产和“设计管理生产一体化以及壳舾涂一体化”为抓手，持续压缩船台、码头周期，显著提升人均产量。2024年，新时代造船新接订单量跃居全球第一，造船三大指标连续多年位居国内单体船厂前三、全球前十。预计到2027年，企业年交船将达46艘，载重吨接近800万吨。
胸怀大局，刘海金牢记“国之大者”，致力于提高船舶国产配套率。造船业是与船东深度绑定的行业，每个项目，船东都会提供厂商清单，要求造船企业从中选择供应商。面对国际船东长期偏爱海外品牌的惯例，刘海金主动邀请他们走进中国配套企业参观考察。“很多时候，实地看一看，能改变国际船东对中国配套企业的刻板印象。”刘海金说。船用发动机、泵舱风机、船用空调、甲板机械、船用锚链、玻璃钢管、LNG燃料罐承压木等在他的引荐下，一大批国内优质厂家在国际市场的影响力持续攀升，国产化、本地化船舶配套进程不断提速。
“艰苦耐劳、雷厉风行的劳模精神，加上数智赋能的科学精神，让我们这些传统制造企业老树发新芽，越来越强大。”刘海金说。
情系江海，斩浪深蓝。靖江这片热土上，高技术船舶及配套产业正在不断上演非凡“船奇”。身为其中一员，刘海金满怀信心。一个具有全球影响力的高技术船舶产业基地，已然“振翅腾飞”。