过去数年，汽车行业的竞争主旋律经历了多轮转换——从续航焦虑的化解到充电网络的铺陈，再到座舱屏幕尺寸的比拼。如今，聚光灯打在了“智能”二字上。近年来，“智能平权”已不再只是行业热词，而成为共识：曾经只属于高端旗舰车型的高阶智能驾驶技术，正以前所未有的速度向10万元级乃至更低价格区间渗透。
过去两年间，高阶智能驾驶技术下沉的速度远超预期。多个品牌通过供应链整合与规模化降本，将“智驾标配”从口号变成了现实。
其中最具标志性的事件之一，是去年11月长安启源Q05的上市。这款起售价7.49万元的纯电SUV，成为“10万元内唯一搭载激光雷达”的车型——1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及11个摄像头组成感知系统，配合128TOPS的地平线征程6M芯片，实现高速领航辅助驾驶。这一配置组合此前仅见于20万元以上的车型。
比亚迪则采用了更彻底的“全系普及”策略。2025年初发布的“天神之眼”智驾系统分为A、B、C三个版本，从6.98万元的海鸥到高端车型全系搭载。2026年起，比亚迪旗下所有新车均标配高阶智驾能力。小鹏MONA M03 Max则将竞争焦点进一步推向城区场景。这款12.98万元起售的车型，首次将城区辅助驾驶功能作为标配，搭载双Orin-X芯片，把过去20万元以上车型才有的城市智驾体验带入了15万元级市场。
在供应商领域，早前地平线创始人兼CEO余凯宣布，基于单颗征程6M芯片的城市导航辅助驾驶（NOA）系统即将量产上市，预计搭载于10万元级国民车型。据不完全统计，截至2026年一季度末，售价10万至15万元区间内具备NOA功能的量产车型已超70款，部分车型以5位数起售价标配城区领航功能。轻舟智航21款搭载其辅助驾驶系统的新车型正稳步密集交付，已实现从8万至40多万元的全价位车型量产覆盖。
这些头部企业共同带动，使智能驾驶的普及速度超出了多数机构的早期预测。据高工智能汽车研究院统计，2025年前三季度，20万元以下价位车型合计标配NOA交付量达172.42万辆，贡献了整体NOA市场增量的近70%。同年，中国市场乘用车前装标配激光雷达搭载量达到324.84万颗，同比增长112.07%，渗透率突破20%。 （《广州日报》）