图为扬子泓远引进的国内最大规格的智能船用卷板机。陈帅摄
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图为扬子泓远引进的国内最大规格的智能船用卷板机。陈帅摄
本报讯 （融媒记者陆程红 特约记者缪红玉 刘滢）日前，江苏扬子泓远造船有限公司加工车间、分段车间、管舾车间全面投用，三大车间正抓紧赶制造船订单。
走进扬子泓远加工车间，只见机械臂精准挥舞，数据在屏幕上实时流转。这里没有传统造船厂震耳欲聋的锤击声，取而代之的是自动化设备运行时有规律的嗡鸣，通过机器代替基础与辅助类工序，目前车间下料自动化率达75%，焊接自动化率达30%。
在T型材生产线上，从激光切割到定位、装配、焊接、调直，全部实现自动化一体成型，且生产过程中产生的烟雾通过管道即收集即处理，实现绿色无污染。
小组立机器人生产线改变了传统的人工拼装焊接模式，运用先进的视觉定位、激光视觉跟踪及智能控制技术对工件进行自动化焊接，原先需要20人协同作业的生产线，如今仅需6人即可高效运转。
一台数控船用卷板机尤为引人注目。在它的作用下，一块块钢板被精准“捏”成船舶需要的形状，既快又好。这是目前国内最大规格的智能船用卷板机，最大加工长度达21米，可满足超大型船舶的船体、甲板等高强度板材的卷制、折弯作业需求。这台“巨无霸”为企业承接高技术、高附加值船舶订单提供了不可替代的核心竞争力。
传统造船中，拼板、焊接、打磨往往“各自为政”，工件需要来回倒腾。而在扬子泓远的平面分段流水线上，这一切被彻底改变。一块钢板进入产线后，自动拼接、埋弧焊接、机械臂自动装配T排骨架、自动翻身焊接等一气呵成。智能软件就像一个“隐形指挥官”，统筹所有工序高效协作，彻底消除了工序间的断档等待，自动化率达65%。
船舶管舾件种类繁杂，对加工精度的要求较高。在管舾车间，随着激光切管机等自动化加工设备的引入，管材加工精度被提升至±0.1毫米，产品合格率稳定在99%以上，为整船的质量奠定了坚实基础。
据介绍，三大车间共有16条智能化生产线，通过5G工业互联网等与造船技术的整合应用，为精益生产提供数字化支撑。
目前，厂区内涂装车间、水域工程及配套项目正在加快建设，预计2026年底全面完工投产，届时年生产能力约80万载重吨，年产值不低于100亿元。扬子泓远首批新船订单已排产，计划于2028年至2029年期间分批交付。
瞄准高技术、高附加值船舶新赛道，扬子泓远正以三大车间的投用为起点，致力于打造世界级清洁能源气体船高质量发展示范区，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。