文/朱娜
靖江造船狂飙式出圈：“国之重器”的深蓝叙事
全球每10艘新船，就有1艘从靖江驶向深蓝。2025年，靖江造船业彻底“狂飙”出圈，成为展示我国高端制造和绿色转型的“样本”。
刊播媒体：7月11日《人民日报》科技版
主题：《逐绿向新，中国船驶向高端化》
内容摘要：
6月底，由江苏新时代造船有限公司建造的两艘超大型油船顺利从江苏靖江离泊，以编队形式试航。这两艘巨轮采用了业内前沿的LNG清洁绿色能源及传统燃油双动力设计，环保性能达国际领先水平。
建造这样的海船非常不易。江苏新时代造船有限公司研发团队成员、船舶设计研究所开发室主任孙权介绍，装载8000立方米液化天然气的B型燃料舱，需满足零下163摄氏度极低温工况下疲劳寿命超过40年、贯穿焊缝“撑住”15天以上等待维修等一系列指标，长期以来相关技术被国外垄断。2022年，新时代造船组建研发团队攻关LNG燃料舱关键技术。2024年10月，首个由我国船厂自研建造的B型燃料舱，成功在交付海轮上正式投用——这标志着我国海洋船舶制造产业朝着高端化方向迈出重要一步。
刊播媒体：10月13日央视《新闻联播》《新闻直播间》；10月18日央视《焦点访谈》
主题：《领跑全球的中国“船”说》
内容摘要：
“十四五”这五年，是中国造船业实现从跟跑到领跑的关键时期，中国造的船不断向高端化、智能化、绿色化突破。靖江新时代造船、新扬子造船凭借在行业内的突出表现，成为展现中国造船业发展成果的重要样本。
江苏新时代造船有限公司涂装部项目经理刘心池：“每当看到一艘艘巨轮穿上我们精心制作的外衣驶向蔚蓝大海的时候，我就感觉非常的自豪。因为在世界的海洋中，又多了一艘我们中国人自己造的船。”
江苏扬子江船业集团有限公司副总经理周科伟：“‘十四五’期间，我见证了中国造船业的全球市场占有率迅速提升，船用设备的国产化率越来越高，船舶制造的智能化水平一日千里。这五年来的进步和发展让我真的十分振奋和惊喜。”
刊播媒体：2月23日、7月28日、8月24日《新华日报》头版
主题：《两家骨干船企新接订单量跻身全球前三 靖江倾力打造“世界船都”核心区》；《新时代造船交付万吨船达500艘 靖江民企书写全球市场新“船”奇》；《从“规模领先”向“技术领航”跨越 “靖江船队”驶入攀高逐绿新航道》
内容摘要：
在船舶产业布局上，靖江呈现出集群发展效应。新时代造船、扬子江船业均位列全球造船前十强。亚星锚链海工系泊链占据全球市场份额的70%，自主研发的R6级深海系泊链首次打破国外垄断。这3家企业全部获评国家级制造业单项冠军企业。
靖江还拥有大量配套的中小型企业，船舶产业国产化配套率超过65%。多凯动力研发的远洋船舶低速机首台主机于2025年5月下线，成为全国第四家、江苏首家生产埃维能大型船用低速柴油机的企业。
瞄准高端化、绿色化、智能化方向，靖江稳步推进绿色船舶建造等一批重点项目建设，布局特种船舶、海工成套装备、无人船等新赛道，加快向世界一流的高技术船舶产业基地跃升。