江风拂过江畔，塔吊矗立云端。
2025年12月底，在江苏新时代造船有限公司的码头，两艘企业自主研发新一代LNG双燃料集装箱船刚刚下水，造船工人忙着进行舾装。
两艘巨轮船长335米，船宽45.6米，型深25米，每艘船都可以装11400个集装箱，满载排水量约17.8万吨，采用了业内前沿的LNG清洁绿色能源及传统燃油双动力设计，环保性能达国际领先水平，是国际海运市场的“抢手货”。
【绿色实践】
两艘巨轮有一个相同的“心脏”——“棱形LNG燃料B型储罐”，这是新时代造船研发的LNG双燃料船舶的关键设备，2025年6月获得专利授权。
这个庞大的罐体可以容纳8000立方米的液化天然气，能推动这艘排水量17.7万吨的巨轮在海上航行约1.9万海里。因为研发出“棱形LNG燃料B型储罐”技术，新时代造船据此设计出的新一代LNG双燃料集装箱船，获得全球航运业的大量订单，成了明星拳头产品。
绿色，正在重塑全球造船业的竞争格局。根据国际海事组织减排目标，2030年全球海运活动二氧化碳平均排放量较2008年至少降低40%。LNG双燃料动力船因能降低20%二氧化碳排放、近100%氮化物和硫化物排放，成为行业转型的主流方向。
“要在激烈的市场竞争中站住脚跟，企业必须下决心加快绿色低碳高端船型的研发制造。”公司总经理刘海金介绍。
转型的关键，是核心技术的突破。
装载8000立方米液化天然气的B型燃料舱，需在零下163℃极低温工况下保证40年以上疲劳寿命，贯穿焊缝需“撑住”15天以上等待维修，相关技术曾长期被国外垄断。
新时代造船公司船舶设计研究所开发室主任孙权介绍，为抢占新赛道，新时代造船组建研发团队全力攻关。团队逐一分析燃料舱在海上航行中受到的9个应力成分，归纳12种焊缝焊接类型，搭建精准3D计算模型，将燃料舱划分为16万个网格计算单元，历时3个多月完成全部疲劳裂纹计算。2024年10月，新时代造船自研建造的B型燃料舱成功投入新船使用，这标志着靖江船企在绿色高端船型接单制造商迈出重要一步。
技术突破带来产业升级。2025年，新时代造船32艘巨轮陆续完工出坞，驶向全球各地，超过一半都是清洁能源船型。企业手持的148艘船舶订单中，超65%都是清洁能源船舶。
【绿色未来】
在龙头企业带动下，靖江逐步成为LNG双燃料动力船的技术策源地和产业承载地。据靖江市工信局最新统计，2025年靖江造船完工量99艘，共计879万载重吨，在手订单量416艘，共计4496万载重吨，主要船企的生产周期已经排到2030年。目前靖江船企手持船舶制造订单中，清洁能源船舶的占比已经超过70%，预计到2030年将提升至80%以上。
靖江船企正以绿色智造为引擎，在全球航运绿色转型浪潮中，书写“靖江智造”的绿色篇章。
点绿生金
绿潮涌动
长江岸线，曾是靖江产业发展的“生命线”，如今更是绿色转型的“主战场”。
【绿色实践】
近年来，靖江坚持破立并举，十年磨一剑，通过沿江产业腾笼换鸟，生态岸线凤凰涅槃，为发展绿色低碳的新质生产力腾出了宝贵空间，让传统产业更绿、绿色产业更多。
国信靖电的能源革新，深国际港口的低碳转型，扬子江港务的绿色加码，新时代造船的低碳突围……一个个沿江企业的绿色实践，汇聚成靖江产业转型的磅礴力量。
绿色转型潮起，越来越多的沿江企业用行动擘画绿色画卷：长强钢铁投资10亿元建低碳智能生产线；靖江特殊钢上马近零碳排电炉；三峰靖江港务建成全流程智能除尘系统……一批绿色项目加速落地，持续释放生态与经济双重效益。
践行绿色理念，部分企业瞄准更高标准的“无废工厂”建设，通过构建企业内部的循环经济体系，实现从生产到废弃全链条的绿色转型。2025年，全市新建成江苏德桥仓储有限公司、江苏恒义工业技术有限公司、江苏兴旺物流有限公司、靖江先捷航空零部件有限公司四家“无废工厂”。截至目前，全市已建成11家“无废工厂”。
【绿色未来】
当前，靖江正引领优势产业攀高向新，深入实施“智改数转”三年行动方案，深度推进传统制造业节能减排、两化融合、产品结构调整和工艺技术创新，以绿色科技创新引领工程，加速绿色制造与绿色能源深度融合……靖江正以一县之力，深度嵌入全球绿色产业发展链条，为中国产业绿色高端转型交出“靖江答卷”。