2025年12月11日，吃水11.5米、装载6.2万吨澳大利亚进口煤炭的新加坡籍“大裕”轮顺利靠泊靖江港深国际物流中心码头，这是该码头获省政府批复正式对外开放后迎来的首艘外轮。
“大裕”轮成功靠泊后，所载煤炭经码头3台卸船机同时作业，进入皮带传输设备，最终运往港区腹地的钢结构全封闭大棚。智能在线监测系统显示，煤炭接卸损耗率趋近于零，全程无粉尘溢出，这便是“绿色近零碳”港口运营的成效。
深国际靖江港作为省重大项目、省服务业重点项目，项目总投资22.85亿元，建设2个10万吨级（水工结构兼靠15万吨级）长江干线码头，可全天候满足5万吨级海轮靠泊和10万吨级海轮减载或乘潮靠泊。煤炭等散货是深国际靖江港主要运营货种，全年吞吐量超2400万吨。
【绿色实践】
当污染防治成为港口发展普遍难题时，深国际靖江港从项目规划设计之初就着手破题，斥资3.3亿元建立全流程、封闭式、智能化的煤炭运转“绿色通道”，致力于打造环保、智慧、节能的国际领先散货物流枢纽。
企业自主设计“智能化全封闭通道+料仓”，让运来的煤炭由卸船机进入600米的封闭式皮带廊道，直达全封闭料仓。码头腹地的巨型料仓将煤炭稳稳“罩”住，仓内设置雾炮、热成像追踪仪、粉尘浓度监测仪等智能装备，不让一粒粉尘溢出料仓，从根子上摆脱传统码头卡车运煤、露天堆煤带来的治理难题。
智慧赋能，让绿色发展更高效。
在企业的智能远程操控中心，电子大屏实时跳动着生产、设备、能耗、环境等各项数据。通过生产可视化平台和数字孪生技术，工作人员在室内就能远程掌控数百米外斗轮机的作业状态，实现无人化堆取料，作业效率大幅提升的同时，能耗持续下降。
绿色低碳发展的理念融入到了企业发展的方方面面。眼下，深国际靖江港8万平方米封闭式料仓屋面及皮带机廊道屋面，已全面覆盖分布式光伏发电系统，构建“自发自用、余电上网”低碳模式。发电量可供大型港机设备及港区日常用电，富余电能还可并入国家电网，具有良好的经济效益、社会效益、生态效益。“光伏系统年发电量超1200万千瓦时，每年可节约标准煤5000吨，减少二氧化碳排放约1.2万吨。”深国际靖江港工程部经理王健介绍。
“在绿色转型上的投入，已转化为实实在在的竞争力。”深国际靖江港总经理梁涛总结道，“3.3亿元的初期投入，换来了最低污染与最大环保效益。同时，煤炭损耗和能源费用也大幅下降，真正做到了环境与经济效益的双赢。”
【绿色未来】
“智慧+绿色”的发展模式，让这座长江干线泊位等级最大的散货港口之一，成为江苏智慧港口建设的重点示范项目。
江苏省环保集团工程技术公司专家鲍琨表示，深国际靖江港用前沿技术赋能绿色发展，让“绿色、智慧、高效”形成核心竞争力，在长江沿线独树一帜。在“双碳”目标引领下，这种兼具创新性、引领性、可推广的建设经验，兼具经济效益与环境效益的港口升级路径，预计将加速推动整个长江港口群的绿色转型，为实现物流通道与生态廊道的和谐共存提供重要实践支撑。
扬子江港务
绘就智慧绿港崭新图景
深国际绿色发展的模式，在靖江沿江码头形成了示范效应。
作为省港口集团旗下大型公共码头，落户靖江20年的扬子江港务，已是长江中下游重要贸易煤炭集散港。
726米长江岸线，3个7万吨级、6个千吨级泊位，年吞吐量超3600万吨，见证着企业的成长轨迹。
【绿色实践】
站在20年发展节点，转型升级箭在弦上。
企业斥资30亿元，分两期推进绿色低碳智慧改造，剑指“长江一流港口”。
2025年12月19日，一期项目正式开工。10.9亿元投资聚焦绿电、数字转型，重点攻坚码头作业升级、陆域堆场改造、智慧管控建设三大任务，预计2027年12月建成。
二期投资19.04亿元，将主攻泊位能级提升，强化大宗商品仓储中转能力，保障中上游物资贸易需求。
“项目建成后，装卸效率大幅提升，扬尘污染有效管控。”江苏扬子江港务技术副总史瑶坦言，扬子江港务要为长江经济带港口转型，提供可复制的示范经验。
【绿色未来】
项目目标清晰，路径明确。扬子江港务将锚定三大方向：打造大宗商品江海联运新枢纽，强化仓储中转硬实力；打造港产城融合新标杆，推动港航贸联动发展；打造绿色智慧新样板，构建清洁能源体系与全流程智能生产模式。
一座绿色发展的港口码头即将蜕变重生。
从单个港口的绿色突破，到物流产业的集群转型，靖江正以“大港口、大港区、大产业”的良性互动，打造绿色智慧港口的“开发区样板”。