文/王旭 图/朱其 盛义
作为一座移民城市，开放始终镶嵌在靖江这片土地的基因里。
在开放型经济发展大潮中，“靖江制造”大胆走出去，在国际市场搏击风浪，让靖江在世界版图上拥有一个独特的东方坐标。
“十四五”期间，靖江外贸在“风高浪急”中乘风破浪。全市进出口贸易总值连续跨过300亿元、400亿元、500亿元三个台阶，不仅“做大了体量”，也“做强了结构”，更“锻造了韧性”。2025年，全市进出口贸易总值规模再创新高，超过556亿元。
一艘“帆船”的远航
出海场景
2026年1月9日上午，由江苏新扬子造船有限公司为英国船东建造的世界首艘风力辅助推进LNG双燃料油船，伴着旭日正式离港，前往新加坡。“首制船”也彰显了靖江造船的硬实力。
“SPA”轮载重能力约114000吨，长248.8米，宽44米，设计吃水13.5米，配置2个C型甲板燃料罐，蒸发率为每天0.4%。除搭载LNG外，这艘船的甲板上还安装有两个高40米、宽20米的实心翼帆。
新扬子造船总建造师陈石介绍，在船舶航行过程中，翼帆会根据气象情况智能调整角度，通过机械液压传动系统，做到升降、旋转和展翼，为船舶提供额外的推力，从而大幅减少主机的燃油消耗。在风帆有效运行过程中，可节约5%~10%的日均油耗，能效设计指数（EEDI）降低12%，减少碳排放的同时有效提升船舶运营效能。
出海背后
靖江的造船基因，根植于历史与地理的沃土之中。
当年，靖江人民的小渔船，冒着枪林弹雨飞渡长江，创造了渡江战役的“船”奇；如今，靖江建造的万吨巨轮，安稳畅行于深海远洋，创造了一个县级市高质量发展的“船”奇。作为全国最大的民营造船基地和国家级船舶出口基地，靖江成为“中国造船看江苏，江苏造船看靖江”的风向标。
数据显示，2025年，泰州靖江海事处累计维护83艘新造船出江试航，同比增长3.9%；其中，长度205米以上的大型船舶达48艘，同比增长41.2%，创历史新高。靖江出口船舶近368亿元，同比增长12.2%，头部效应明显。
光鲜数据的背后，则是靖江造船硬实力支撑。近年来，靖江造船企业围绕高端化、智能化、绿色化加快转型升级，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标始终位居行业前列。
2020年，绿色能源、双燃料船型刚刚兴起，靖江船企反应迅速，立即启动了集装箱船、散货船、油船等主力船型的绿色化高端化转型。经过两年多的技术积淀，到2023年，靖江市高技术船舶实现规上产值382.4亿元，同比增长达39.9%；2024年，高技术船舶规上产值继续保持两位数增长。其中，绿色船舶订单占比超70%。绿色化、高端化以及数字化已经成为船舶制造的核心增长极。眼下，靖江骨干船企正瞄准大型清洁能源运输船、双燃料动力船等高端产品领域，加大研发LNG、甲醇、氨等动力技术，打造一批赶超国际先进水平的绿色船型。
与此同时，靖江骨干船企加快走好“产创融合、产才汇聚”之路，不断提升精益制造能力，加速向“智造”转型。
新时代造船建成智能化分段制造车间，通过智能软件实现设备的高效协作和数据的实时共享。这一举措不仅将造船效率提高30%以上，还降低了用人成本和生产周期。新扬子着手构建“数字化船厂+智能化船舶海工设备”新型生产模式，开展智能化平面分段生产车间改造，推进造船过程可视化、生产数据一体化、机械设备网联化。
在龙头船企的强势引领下，亚星锚链、多凯动力等船用锚链、发动机等船舶配套企业发展步伐同样稳健，推动船舶海工产业集群不断壮大，向海图强。