文/严智勇 靖小科
一场以“产”筑基、“创”赋能、“新”破局的科创革命正在靖江大地澎湃上演。从船舶动力整机到航天核心配套，从新能源轻量化部件到民用相变储能装备，2025年，靖江愈来愈多的企业以“争第一、创唯一”的勇气，在各自赛道上书写着从“传统制造”向“未来产业”蜕变的传奇篇章。这些企业以鲜活的实践诠释着产创融合方程式的深刻内涵。
多凯动力
让世界船舶拥有“靖江心”
2025年6月24日，我市多凯动力首台Everllence（埃维能）船用主机成功交付，这标志着靖江高技术船舶产业攀上了国际先进发动机高峰，为靖江产业发展注入了澎湃动力。
多凯动力的前身为安泰动力，自2007年起便与德国埃维能（原MAN公司）开展低速柴油机生产制造合作。十七年间，即便经历国际金融危机、航运市场低迷等市场寒冬，企业始终坚守为广柴等行业头部企业提供代工配套服务。这种坚守不仅积累了成熟的产能基础——从铸件毛坯到整机装配的全流程制造能力，更沉淀了行业稀缺的工艺精髓。通过持续对接埃维能核心技术标准，企业优化了从铸造精度控制到装配工艺的200余项生产细节，构建起覆盖原材料检测、过程监控、成品测试的全流程质量管控体系。
【产创成果】
2024年6月，随着首台6S40MEC主机交付，企业成功斩获埃维能专利授权，成为国内首家具备该类主机生产能力的企业。目前，企业手持订单超20亿元，生产计划已排至2028年，在船舶动力核心装备领域实现从“代工配套”到“整机制造”的产业化突破，更在高端船舶动力领域打破了国外企业长达数十年的技术垄断。
天龙车辆
“镁代铝”技术革命重构新能源轻量化格局
2025年11月21日，城南园区新能源汽车零部件产业园项目开工，在项目开工现场，江苏天龙车辆部件有限公司董事长孙利军描绘了企业发展的新蓝图：投资5亿元的新项目将新建5万平方米生产车间，引进200台套先进设备，布局覆盖高、低、挤、重力及半固态的镁合金全工艺链智能压铸生产线，强势切入半固态成型新赛道。
“我们正与上海交大等高校紧密合作，打通从材料研发到尖端工艺应用的创新链路。”孙利军强调，“这不仅是为了实现年新增6000万件汽车零部件的产能提升，更是企业战略性切入镁合金半固态成型赛道、实现产业跃升的关键一步。”
十年前便前瞻布局新能源配件研发的天龙车辆，在铝合金铸件轻量化领域已积累深厚生产经验。通过与中国有研、上海交大、西安交大材料团队的深度合作，企业成功承接轻量化材料成型、精密压铸等成熟科研成果，形成包含材料配方优化、工艺参数控制、缺陷检测在内的核心技术体系。
【产创成果】
在“以镁代铝”核心赛道上，企业聚焦镁合金固态压铸、半固态成型工艺关键技术难题，通过2000余次实验优化工艺参数，最终攻克材料稳定性、成型精度、表面处理等核心瓶颈。如今，其建成的高自动化、数字化生产线，不仅实现了从实验室技术到工业级应用的关键转化，更成功切入长城、奇瑞、吉利、比亚迪等头部主机厂供应链，成为多个明星车型的核心部件供应商。企业正推进的半固态成型镁合金产业化应用，将使产品密度降低30%、强度提升20%，持续抢占高端新能源汽车轻量化部件市场。
三江电器
跨界商用车配套赛道
实现价值链“三级跳”
2026年1月，走进三江电器的博世电机生产线，工人们正有条不紊地进行转子定子合装、电机电控装配等工序。这条自主研发的生产线，能年产5万台汽车热管理系统，正是企业以“产”为基、以“创”赋能，推动产创融合落地的关键载体。
“这条线从转子和定子的合装，经过8道工序，完成电机和电控的合装，然后下线，再完成风扇和支腿的合装，最后进行风扇、支腿、电机整体的下线检测，只需五分钟就可以完成。”博世电机生产线负责人金礼军介绍道。
作为国家级微特电机生产基地的专精特新“小巨人”，三江电器在微特电机研发制造领域稳居国内第一方阵。面对白色家电行业"内卷"加剧，企业主动寻求新质增长点。2022年，通过行业展会及政府供应链对接会，企业成功接洽世界五百强博世公司，与博世无锡签订合作协议，全面承接其技术标准。在联合研发过程中，企业不仅攻克了商用车超级热管理系统、车载空气压缩机总成装配、高压电子驱动系统、商用车牵引机等高端产品的设计难题，更在制造工艺上实现了从毫米级到微米级的精度提升。
【产创成果】
如今，这个博世15年来首次引入的中国电机供应商，已深度嵌入全球高端价值链，其产品不仅通过博世全球质量认证，更成为奔驰、宝马等高端商用车品牌的指定供应商，在商用车领域关键零部件市场占据重要份额。