■数字看港口：靖江港出海直达20多个国家和地区。西向配送至重庆、湖南、湖北10余个主要港口，东向沿海抵达上海洋山港、宁波港、天津港、锦州港、汕头港、钦州港等国内海港。
如果说完善的泊位体系是靖江港的“骨架”，源源不断的货流是“血液”，那么高效的接驳转运能力则是贯穿其中的“经络”，让靖江港的枢纽价值得到充分彰显。
作为长江中下游重要的航运枢纽，靖江港凭借得天独厚的地理位置和完善的设施条件，成为连接远洋航运与内河航运的关键节点，“大船换小船”的“水水接驳”转运模式在此常态化开展，打通了“远洋——内河”的运输衔接瓶颈，实现了货物的快速流转与资源优化配置。
长江作为我国内河航运的黄金水道，上游及支流沿线分布着众多内河港口，但这些港口受水深条件限制，大型远洋船舶无法直接靠泊。而靖江港地处长江北岸，水深条件优越，16个开放码头和多个万吨级泊位能够承接吃水11.8米的大型远洋船舶，这为“水水”接驳转运提供了核心支撑。
每天，来自全球各地的大型远洋船舶载满煤炭、金属矿石、粮食等大宗商品靠泊靖江港，在完成卸载后，这些货物会通过港口的智能化转运系统，快速分拨至数十艘小型内河船舶。这些内河船舶吨位适中，适配长江上游及支流的水深条件，能够将货物精准配送至长江沿线的重庆、湖南、湖北等内河港口，以及周边的工业园区和企业，实现大宗商品“江海联运、精准直达”。
在三峰靖江港务物流有限责任公司，一艘艘满载金属矿石的海轮顺利靠泊。来自巴西、澳大利亚、非洲等地的货物抵达港口后，经过数十个小时的紧张装卸，或进入海关监管场地等待通关，或通过水水转驳转运至湖南、湖北、重庆等长江上游的大型钢铁企业。“通过‘大船换小船’的接驳模式，不仅大幅降低了运输成本，还显著提升了运输效率。”三峰靖江港务物流有限责任公司生产部长侯正彬介绍，以往需要多次中转的货物，如今在靖江港即可完成“一站式”接驳，大幅缩短了运输周期，为大宗商品流通按下“加速键”。
依托水水接驳的核心优势，靖江港加速从“被动接卸”向“主动服务”转型，为企业提供全链条物流解决方案：中建钢构大型构件通过滚装出口，赋能“一带一路”项目建设；中铁建工程配套物资经江轮直送项目现场；多凯动力船用发动机一周内即可运抵海南……一个贯通物流、贸易等环节的一体化服务体系已然成型。
为持续提升接驳转运效率，靖江港聚力推进智慧化升级。多个码头启用智能化控制系统，对卸船机、皮带机、斗轮堆取料机等设备实施集中远程操控，实现作业流程自动化与数据可视化。我市也将深化数据应用，打造全面感知、实时分析的港口智慧大脑，以数据驱动运营决策，推动港口效率持续优化。
如今，“水水接驳”转运已成为靖江港的鲜明标签，每天有上百艘不同吨位的船舶在此完成换装。这种高效的接驳转运模式，不仅为靖江港带来了持续增长的吞吐量，更推动了“港产城联动、港航贸一体”发展，吸引了大宗商品贸易、物流、金融等要素集聚，形成了良性互动的产业生态。
超50亿元的港口固定资产投资、4家省级星级绿色港口的荣誉加持、99.9%的岸电使用率……一组组数据勾勒出靖江港绿色发展、智慧升级的鲜明底色。从昔日简陋的装卸码头到如今的现代化黄金枢纽，靖江港在长江浪潮的洗礼中完成了惊艳蝶变，未来，它将以更强劲的动能，在长江经济带的发展画卷中书写更加璀璨的篇章。