进入2026年，车市迎来政策与市场的双重“换挡”。1月1日起，新能源汽车全额免征购置税政策退坡为减半征收，与此同时，国家及地方新一轮“以旧换新”补贴陆续启动，以消费券、保险补贴等形式刺激购车需求。但相关数据显示，目前国内市场仍处于调整期。
乘联分会数据显示，1月1~11日，全国乘用车市场零售同比下滑32%，环比下降42%。面对挑战，各大车企并未重蹈简单降价的价格战覆辙，而是迅速打出一套涵盖金融方案、用户权益、服务保障等多维度的“价值组合拳”，试图在稳定销量的同时，构建新的竞争壁垒。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向记者分析道：“自2026年1月1日新能源汽车购置税减免退坡以来，为应对这一行业变化，各大车企已采取了多元化策略。”
车企“组合拳”应对短期波动
面对上述“政策换挡”带来的挑战，国内各大车企的应对可谓迅速而多元。根据市场定位与战略目标的不同，各家车企的促销策略极具针对性，上演了一出精彩的“攻防战”。
颜景辉表示：“在2025年年底政策尚未生效时，已有部分车企通过‘厂家补差’方式提前行动，旨在稳定2025年第四季度及2026年1月的销量。进入2026年，在‘政策换挡’与‘以旧换新’补贴提前启动的双重背景下，车企密集推出‘组合拳’式促销。从短期营销目标看，这首先是为了确保关键销售节点的表现，力保1月及一季度‘开门红’。由于2月受春节长假影响显著，1月作为销售完整月份，其表现对一季度乃至上半年整体销量至关重要。因此，当前举措的首要目的是对冲政策变化带来的短期市场波动，稳固季度销售基本面。”
1月初，上汽大众宣布，1月31日前购买其燃油车型，可享受至高2000元新年限时红包、全系动力总成终身质保、限时特价6.98万元起、金融礼至低0首付0利息，以及至高15000元以旧换新补贴。上汽奥迪也推出购车福利：截至1月31日，购买奥迪E5Sportback可享10000元购置税补贴，并可选择获赠原厂充电墙盒（含安装）或5000元选装基金。
其他合资品牌亦积极跟进。比如，东风本田于1月14日通过官方公众号发布购车促销活动，包括“购置税礼”，购置税补贴最高5000元；“置换礼”，置换补贴最高4000元等。
豪华品牌阵营亦反应迅速，纷纷“亮剑”。宝马中国在2026年年初宣布对旗下多达31款车型的官方指导价进行下调，此举迅速成为行业焦点，引发了市场的广泛关注与热议。
促销策略呈现结构化差异
本轮的“促销组合拳”呈现出差异化、结构化的特征。
“此前都是有利率的，3年0息的金融政策是近期才推出来的。”小米汽车销售顾问向记者表示，目前小米YU7全系车型均已覆盖这一3年免息权益，该政策截止时间暂未明确。
特斯拉的权益以金融、服务、颜色费用减免形式体现。“‘7年超低息’是本月初刚推出的政策，在行业内比较少见，主要是为了应对购置税政策而制定的。它指的是贷款期限最长可延至7年，且利率低至千分之五。如果贷款10万元，一年的利息仅需500元。特斯拉实行的是全国统一售价。实际上，免息或低息这类金融方案，也是一种变相的降价。”一位特斯拉销售顾问向记者介绍，“此外，还有5年0息方案可供选择。目前还有一项车漆减免政策：正常情况下特斯拉只有灰色是免费颜色，其他颜色选配价在8000元~12000元不等。”
上述销售顾问表示：“通过‘老带新’活动，所有付费颜色均可直接减免8000元。也就是说，原本8000元的颜色相当于免费，而1.2万元的颜色也只需补4000元差价即可。”
“本轮的‘促销组合拳’呈现出差异化、结构化的特征，各企业均依据自身的产品定位、服务体系与金融能力等核心优势来设计策略，而非进行同质化的价格比拼。这反映出行业竞争正从单一的‘价格战’向多维度的‘价值战’演进。这种策略不仅能为企业后续的营销活动预留操作空间，也表明前期对价格内卷的治理政策已初见成效。”颜景辉告诉记者，“它有助于引导市场避免陷入恶性价格竞争，保护行业整体盈利能力和创新投入，推动产业竞争回归到更健康、更可持续的轨道，即围绕产品、服务、金融和用户体验等构建体系化优势。”
（中国经营报）