日前，备受消费者关注的2025年汽车召回年报新鲜出炉。市场监管总局缺陷产品召回技术中心统计数据显示，2025年，我国共实施乘用车相关召回105次，涉及缺陷车辆约682.5万辆，同比下降约三成。
记者梳理召回数据发现，2025年，国内乘用车召回中，自主品牌累计实施召回11次，占比仅一成。值得注意的是，在7个月的窗口期（2025年1月25日至8月28日）内，自主品牌乘用车产品甚至未出现召回案例。具体来看，自主品牌召回主体包括长城汽车、上汽通用五菱及小米汽车等企业，大规模产品技术缺陷情况较为鲜见。
数据显示，除2025年9月19日小米汽车科技有限公司召回旗下116887辆SU7标准版电动汽车外，其余大部分自主品牌召回数量都在万辆以下。据了解，该批次被召回的车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的部分情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险，存在安全隐患。
记者梳理召回数据发现，2025年，国内乘用车召回中，合资品牌与外资品牌累计召回次数占比近九成，远超自主品牌，成为市场召回主力。其中，奔驰全年累计召回16次，涉及进口GLE、进口GLS、进口EQS、进口S级、国产EQC等车型，累计召回缺陷车辆146390辆。2025年6月13日至20日的一周内，该品牌便连续实施4次召回，召回频率引发消费者关注。
此外，克莱斯勒（中国）、斯巴鲁汽车（中国）、阿斯顿马丁以及法拉利等主打进口的豪华汽车品牌，均因旗下产品存在技术缺陷发布了召回公告。上述企业旗下车辆缺陷问题主要集中在软件漏洞、制造工艺、保险丝盒内部短路，以及防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序故障等方面。
“随着汽车消费观念日益成熟，消费者对车辆品质的要求持续升级，产品可靠性已成为购车决策中的首要考量因素。这一趋势在自主品牌的市场表现中得到印证：品质提升不仅是企业赢得市场份额的关键，更是决定其市场地位的核心变量。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，在日趋激烈的市场竞争中，代表高品质形象的豪华品牌需以卓越产品力匹配消费者对可靠性的高标准。唯有如此，方能借助品质优势在消费升级浪潮中重拾市场竞争力。
（《中国消费者报》）