图为合龙现场。
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图为合龙现场。
□融媒记者 朱靖 盛义 通讯员 刘雪峰
12月22日，由中建钢构江苏有限公司参建的常州振中路跨运河通道工程主桥左幅顺利合龙，这一关键节点的完成，为整个项目后续通车奠定了坚实基础，充分彰显了靖江企业在重大基础设施建设领域的硬核实力。
中建钢构承担的是该项目主桥钢箱梁三跨连续钢结构建设任务。该结构需跨越G312国道、京杭大运河和苏南油气管道，两边墩分别临近凌家塘市场、220kV高压线，施工环境复杂，技术难度显著。“合龙段采用液压提升工艺，面临多重技术挑战。”中建钢构生产部经理陈功介绍，主桥为纯钢结构，两侧预装段变形控制难度大；合龙段跨度达70米，需将预拱度控制在毫米级范围内，合龙口匹配难度突出。同时，构件属超限运输，内河协调困难，运河作为三级航道，通航繁忙且封航管控严格。此外，驳船（含钢梁）长83米，而运河实际净宽仅87米，精确定位面临严峻考验，加之合龙段为偏心不对称结构，同步提升过程风险较高。
为攻克难题，中建钢构项目部采用标高预抬技术，通过预抬预装段标高消除变形影响，确保合龙段精准就位。同时，积极协调沿线水上执法机构、船闸及河湖管理部门，优化超限运输方案，在封航时限内完成施工。施工团队与提升、运输单位多次推演，细化步骤，最终实现受限空间驳船精确定位及偏心结构同步提升，确保合龙段顺利就位。自8月24日启动吊装以来，项目团队克服临近高压线施工、跨G312段半幅封闭、跨运河封航及跨油气管道作业等不利因素，确保工程按序时进度稳步推进。陈功表示：“我们通过反复推演和工序优化，解决了大跨度结构制造与运输难题，为工程顺利推进奠定基础。”
当前，中建钢构参建的塞尔维亚足球场、摩洛哥高速、苏州中海超塔、无锡世贸、舟山国际会展中心、上海商飞、杭州云栖小镇等国内外重点项目正加紧推进，从构件加工到现场安装，均坚持毫米级精度管控，致力于为城市高质量发展和“一带一路”建设提供“钢构方案”。