（上接1版）两台直径16.09米、重5000吨的“钢铁巨兽”在54米深的江底对接成功！捷报传来：水平偏差为零，垂直偏差仅2毫米，薄如蛋壳，精度远超10厘米的设计标准。中国建设者以勇闯“无人区”的勇气和精益求精的匠艺，创造了一场世界隧道建设史上的奇迹。
突破“卡脖子”节点后，项目团队又向江底安全拆机发起极限挑战，创新采用“非对称冻结法”，事先通过363次高精度钻孔取芯，把363根冻结管牢牢嵌入对接段周围地层中，以此在对接位置周围形成厚3.9米、平均温度为零下13摄氏度的“冰封结界”，将汹涌的地下水和高风险底层隔绝在操作空间外。他们再通过对接层切割、主驱动拆除、整体翻身平移外运等，将沉睡江底的“钢铁巨兽”安全运出隧道。
江阴靖江长江隧道主体工程宣告完工之际，所有建设者都百感交集。“今天，我们可以坦然地说，我们做到了！”回望这些年的攻坚突破，中交隧道局江阴靖江长江隧道项目经理梁玉强充满自豪。从陷入绝境到自主破局，团队形成了《16米级盾构江底高水压强渗透砂层对接成套技术》这份沉甸甸的“中国方案”。
中国工程院院士钱七虎对此评价道：“这次江阴靖江长江隧道水下对接成功，是中国隧道发展史上，由盾构大国转向盾构强国的一个标志，是一个重要的里程碑。”
这场惊心动魄的超高精度江底对接，用胜利托举起中国工程建设的新标杆。这一凝结着无数智慧与汗水的成功实践，为未来更长、更深、更复杂的跨江越海隧道建设积累了可复制的宝贵经验，为中国乃至世界的超级工程建设铺就了坚实的技术基石。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。江阴靖江长江隧道预计将于明年上半年具备通车条件，届时将有效缓解南北联动、跨江融合的交通压力，促进长三角一体化高质量发展。