（上接1版）“前港后厂”格局日益清晰。
在大明长江码头，两台华东地区最大的1200吨桅杆吊投入运行，其单件作业能力达2200吨，轻松应对风电主机、石化设备、海洋工程模块等“巨无霸”吊装任务。更关键的是，大件吊装码头的建成补齐了企业一体化服务短板。“我们身后就是大明重工制造基地，可提供从采购、制造、吊装到发运的全流程服务，极大增强了我们企业的市场竞争力。”大明物流有限公司总经理张理红告诉记者，目前东方电气、徐工集团、中国中车等行业龙头均已将大明列为合作建造基地。
通江达海，“链”接全球
2025年4月，泰州港靖江港区八圩作业区专用航道正式启用。这条全长6.2公里的黄金水道，解决了江阴—靖江工业园区企业“近岸难靠港”的困境。与此同时，靖江港持续深化与上海港、宁波舟山港等大港合作，新开多条内外贸航线，构建起“通江达海”的物流网络。
“从靖江港出发的货物，可通过水水中转、公水联运等方式抵达全球主要港口。”市港航事业发展中心主任张海君介绍。开放的不只是物流通道，更是整个产业生态。英国劳氏船级社等国际高端服务机构陆续落户，为靖江港融入全球写下生动注脚。
站在“十五五”的新起点，靖江港的目光已投向更远未来。随着“双通道+扩容高速+现代化港口”立体交通网加速形成，今后靖江至苏南核心区的通行时间将缩短至25分钟，真正实现同城化发展。一幅更宏大的蓝图正徐徐展开：持续建设“大船大港大枢纽”，加快培育新产业、新业态，进一步提升枢纽经济的承载力、聚合力。
江水奔流不息，靖江港的故事，正在新的航程中续写。