中国民营船企大型LNG运输船“第一船”试航

　　昨天，中国民营船企大型LNG运输船“第一船”——扬子江船业集团首制17.5万立方米LNG运输船开启试航。图为首制船穿过江阴长江公路大桥。何阳摄

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　　昨天，中国民营船企大型LNG运输船“第一船”——扬子江船业集团首制17.5万立方米LNG运输船开启试航。图为首制船穿过江阴长江公路大桥。何阳摄

　　本报讯 （融媒记者周俊 贾秋敏）昨天上午6：30，扬子江船业集团首制17.5万立方米LNG（液化天然气）运输船驶离集团下属船厂舾装码头，开始出江试航。该船是中国民营船企建造的首艘大型LNG运输船。

　　LNG运输船是专门运输液化天然气的船舶，与航空母舰、大型邮轮一起被誉为造船业“皇冠上的明珠”，是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品。扬子江船业集团是中国民营造船头部企业，集团2022年10月接获欧洲船东订单，首次承接2艘17.5万立方米LNG运输船，由此成为我国继中国船舶集团所属沪东中华、江南造船、大连造船之后第四家，也是民营企业第一家接获大型LNG运输船实船订单的船企。

　　此次试航的17.5万立方米LNG运输船，是该批次2艘订单中的首艘，单船造价超2.3亿美元。船舶总长297米、型宽46米、型深26.5米，配备双主机双桨动力，货舱总舱容17.5万立方米，一次满载液化天然气运输量能满足相当于上海市居民半个月的用气需求。该船可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。

　　扬子江船业集团首制LNG运输船围护系统采用法国GTT（Gaztransport & Technigaz，中文译名“法国气体运输与工艺技术公司”，简称“GTT”）MARK Ⅲ FLEX型薄膜围护系统。2022年9月，扬子江船业集团与法国GTT签署LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议，成为首家获得建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船资质的民营船企。

　　扬子江船业集团通过“引进-消化-再创新”，将国际先进技术与中国制造优势深度融合。集团副总经理周科伟介绍，在大型LNG运输船的研发、设计、建造方面，集团突破诸多技术瓶颈，尤其在国际专利技术垄断的LNG船围护系统建造工艺领域、不锈钢波纹板及焊接技术领域，基本实现关键技术自主化、关键装备国产化。集团提出的多项工艺优化方案被GTT采纳。

　　扬子江船业集团在大型LNG运输船建造领域的成绩，体现了企业技术能力与绿色转型的双重突破，也彰显了中国民营船企的创新发展实力。扬子江船业集团今年已交付新船46艘，占年度目标的82%；累计承接新船订单50艘，价值21.7亿美元，约合人民币154.06亿元。目前，集团手持订单245艘，计877万修正总吨，价值228.3亿美元，约合人民币1620.83亿元，交船期排至2030年。手持订单船型结构丰富，其中绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的71%。

　　据了解，首制大型LNG运输船试航内容主要包括长江锚泊、压载航行、进出洋山港液化天然气码头加载LNG，以及海上试航全过程等。该首制船预计明年交付。