□融媒记者 张园
初冬时节，江风拂过靖江段长江水面。在盈利港务码头，一艘载有1.7万立方米非洲木材的远洋轮“德雷克”号缓缓泊岸。这批源自刚果的原材料，将被运往山东、浙江及本地多家木材加工企业。码头调度屏上，“金远岭”“海上荣誉”等船舶依次等候——这是靖江港五年来蓬勃发展的生动一瞥。
“十四五”期间，靖江港抢抓智慧化、绿色化发展机遇，成功跻身全国港口二十强，成为长江下游地区成长最快的港口之一。
从“追赶者”到“领先者”
“十四五”初期，靖江港面临“大而不强”的瓶颈。破局关键，在于对港口功能的重新定位：以“米均论英雄”推动岸线资源整合，让每一米岸线都释放最大价值。
以盈利港务为例，该公司自2008年落户靖江以来，逐步聚焦木材领域，构建起“前港后厂”产业链，吸引50余家加工企业集聚，形成集仓储、物流与产品集散于一体的产业集群。盈利港务有限公司生产副总杜江表示，过去5年，企业年吞吐量始终稳定在2500万吨以上，未来将在巩固木材主业的同时拓展钢结构、机械设备等高附加值货类，增强综合竞争力。
作为长江北岸首个县级亿吨港，“十四五”期间，靖江港一批标志性工程相继落成，多家大型港口企业加快转型，为整体吞吐量增长注入新动力。目前，靖江港货物吞吐量排名居首的扬子江港务，今年1~9月已完成2621万吨，保持稳健增长，全年有望突破3600万吨，再创历史新高。1~9月，港口吞吐量超千万吨的企业已达9家。
截至目前，靖江港共拥有132个生产性泊位、15个开放码头，其中68个为万吨级以上。港口吞吐量年均增速10%左右，2024年超2.7亿吨，预计今年将突破2.82亿吨，稳居全国港口二十强，占泰州港总量的三分之二。
“智慧＋绿色”双轮驱动
智能化改造与绿色转型，已成为推动靖江港发展的两大引擎。这里已创成3家省级四星级绿色港口和1家三星级绿色港口。
在深国际靖江港码头，3台卸船机同步作业。不远处的远程控制中心内，工作人员通过可视化平台实时监控船舶作业动态。屏幕上，卸船、转运、装船等环节数据清晰呈现，运行效率一目了然。
作为智慧化、绿色化建设的典范项目，深国际靖江港首创长江沿线连跨式全封闭料仓，建成全省规模最大的港口光伏电站，借助数字化手段实现高效运营，预计全年吞吐量将达到2400万吨，成为长江流域煤炭散货装卸的效能标杆。
智能化实践不仅限于深国际，整个靖江港区的传统码头都在加速“蜕变”。中建钢构的大型构件滚装出口，服务“一带一路”项目；中铁建的工程配套经江轮直送现场；多凯动力的船用发动机一周内可运抵海南……靖江港正从“被动接卸”迈向“主动服务”，为客户提供从物流到贸易的全链条解决方案。
港产融合，岸线“生金”
数字化带来的不仅是效率提升，更是发展模式的深刻变革。
“十四五”期间，总投资120亿元的青山不锈钢深加工基地落户靖江。这一选择并非偶然——基地与港口仅一路之隔，原料抵港后直接进厂，成品出厂即可装船外运，实现了从地理邻近到产业链深度融合的跨越。类似案例不断涌现，一批高端制造企业沿江布局，（下转8版）