张靖皋长江大桥北主塔塔柱节段完工

"> 　　图为张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T29节段吊装现场。朱其摄

　　本报讯 （融媒记者张园 通讯员辛海宁 林梓胜）11月14日上午，在全球最大吨位塔式起重机——徐工XGT15000-600S的轰鸣声中，一块重达238吨的钢塔节段冲破晨雾，缓缓攀升至300多米高空，精准嵌入4组匹配件定位件。张靖皋长江大桥南航道桥北主塔攀升至339米新高度，北主塔塔柱节段工程由此全部完工，为后续上横梁合龙与索鞍安装奠定坚实基础。

　　“大臂向左慢慢摆……停车，拉紧！”上午8点10分，北主塔节段施工总指挥王利民紧握对讲机，目光锁定空中缓缓移动的庞然大物。这块编号T29的钢塔节段高9.584米，顶口采用非常规的阶梯状吊点设计，让本已精细如绣花的高空对接再添难度。在昼夜温差与江面强风的双重挑战下，建设团队从三个空间维度实施精准调控，将238吨的钢塔节段安装误差严格控制在3毫米之内。

　　上午10时30分，当最后一块节段完成毫米级对接，至此，29个钢塔节段如巨型积木般在云端严丝合缝，成就了这场“毫米级的艺术创作”。

　　这座直插云霄的钢铁巨塔，承载着中国桥梁建设迈向“无人区”的雄心。张靖皋长江大桥主跨达2300米，在世界悬索桥建设史上尚无先例。“主跨2300米的悬索桥此前没有人建过，设计方案光论证就花了3年时间。”张靖皋长江大桥南航道桥北主塔技术负责人刘道荣介绍，北主塔创新采用全球首个“钢箱钢管混凝土约束组合体系”。该体系内置4根直径3.6米的巨型钢管混凝土柱，（下转8版）